 Redacción @personalenduro |
Honda ha presentado sus modelos de motocross de 450 de 2022, las CRF450R y las CRF450RX, que reciben actualizaciones en motor y suspensiones.
Desde 2017, cuando surgió la anterior generación con nuevo chasis y motor, la CRF450 fue recibiendo cambios, como el arranque eléctrico de serie, que se incorporó en 2018, la nueva culata desarrollada por HRC (que aumentó potencia y par) y el Launch Control en 2019, el Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) en 2020…
Pero en 2021 Honda llevó a cabo una remodelación completa en sus CRF, modificando todo de golpe en una sola vez, evolucionándola a partir de la moto de Tim Gajser, la moto Campeona del Mundo de MXGP 2019 y 2020, montando nuevo chasis, motor, embrague hidráulico… consiguiendo así una moto 2kg más ligera, más manejable, estable, con mejor entrega de potencia… dando un salto cualitativo enorme.
En 2022 en Honda se han limitado a realizar diferentes modificaciones que la hacen más eficaz, con una actualización de la ECU, que mejora el comportamiento del motor, además de una revisión completa a las suspensiones Showa, tanto en horquilla como en amortiguador.
Suspensiones Honda CRF450 2022
Después de el extra de manejabilidad conseguida en 2021, en 2022 se ha buscado mejorar la estabilidad, optimizando el comportamiento y el equilibrio entre la parte delantera y trasera.
La horquilla Showa USD AF2, se basa en la horquilla oficial de 49mm de diámetro. En 2021 aumentó su recorrido en 5mm, hasta los 310mm, reforzando además la rigidez en las puntas. En 2022, se han revisado las válvulas de baja velocidad consiguiendo unos reglajes más firmes tanto en compresión como en extensión. Ahora cuenta con 13 posiciones de ajuste en extensión (en lugar de 15) y con 15 posiciones para compresión (igual que antes).
En el amortiguador trasero Showa MKE AF2 se ha llevado a cabo un revalvulado completo en los mecanismos de velocidad baja, media y alta velocidad, consiguiendo unas sensaciones de mayor firmeza en compresión. Ahora dispone de 11 posiciones de ajuste en extensión (en lugar de las 8 de la versión anterior) y 6 para compresión de alta y baja velocidad (antes 12).
Motor Honda CRF450 2022
Lo único que cambia en el motor de la Honda CRF450 2022 es la actualización de la ECU, que mejora la respuesta y el control del acelerador, consiguiendo un comportamiento más lineal. En 2022 mantiene toda la electrónica de la 2021: Control de Par Seleccionable Honda (HSTC), Launch Control HRC con 3 opciones, Selector de Modo Motor (EMSB) que incorpora tres mapas para ajustar el carácter de la entrega de potencia, y una herramienta de reglajes HRC para cambiar a modos Agresivo y Suave.
La CRF450RX de enduro, (sobre las que se construyen las motos de enduro de la marca que llegan a España) se beneficia de las mismas mejoras introducidas las moto de motocross, tanto en actualización de ECU como en suspensiones.
