Yamaha XSR900 2016: datos, v�deo y fotos oficiales

Fruto de su colaboración con Roland Sands, Yamaha acaba de presentar en el EICMA de Milán la nueva XSR900 2016, un modelo inspirado en el concept Faster Wasp que el preparador norteamericano presentó hace unas semanas. Después de la XSR700, la nueva XSR900 da un paso adelante para unirse a la gama Sport Heritage, de nuevo como tributo a las deportivas clásicas de la marca, como la legendaria TZ750, el primer modelo de cuatro de tiempos de competición de la marca.

 

La XSR900 reivindica su sencillez gracias a un uso mínimo de componentes de plástico para sustituirlos por materiales de alta calidad. El depósito de aluminio de 14 litros es el centro de atención del conjunto, justo por delante del asiento en dos niveles con costuras, que se complementa con el otras piezas en aluminio. Un sistema de escape en negro mate con el silencioso final contrastando en cromo pone la banda sonora perfecta para disfrutar de la carretera. 

 

La XSR900 se mueve con ligereza gracias a su potente tricilíndrico crossplane en línea de 850 cc y 115 cv de potencia. El motor de 4 tiempos con refrigeración líquida heredado de la MT-09 incluye un sistema de control de tracción (TCS) y un embrague asistido antirrebote (A&S). El control de tracción se puede ajustar en 3 modos en función de las condiciones de la carretera. El usuario puede seleccionar un grado de intervención mínimo o máximo, y también tiene la opción de desconectar por completo el sistema. El embrague A&S proporciona más comodidad gracias a un mejor control de la máquina y del retorno de par al motor en las reducciones. También favorece la ligereza de la maneta, lo que mejora la confianza al comenzar la marcha y detener por completo la motocicleta, sobre todo en ciudad.

 

El sistema de acelerador electrónico Yamaha YCC-T permite cambiar la respuesta del motor de acuerdo con las necesidades del asfalto. El usuario puede cambiar para obtener una respuesta más ágil o más suavidad y comodidad en marcha, siempre en función de las condiciones de marcha. 

 

Un chasis ligero en aluminio sirve como marco perfecto para el corazón de esta máquina, mientras que el eje de pivote del basculante se encuentra en el exterior del chasis para que la parte inferior resulte más estrecha y compacta. El resultado es una posición de los pies y un tacto similar a las bicilíndricas. La horquilla invertida de 41 mm en la parte delantera se une a un amortiguador Monocross de tipo bieleta proveniente de la Yamaha MT-09, con un tarado específico para la XSR900. En la parte delantera se puede ajustar el rebote, mientras que en la trasera se puede controlar rebote y precarga. Lo frenos, con pinzas radiales de cuatro pistones, son los mismos de la MT-09.

 

Para ofrecer las máximas opciones de personalización para todos los usuarios, la XSR900 contará con una amplia gama de accesorios originales. Así, los usuarios pueden personalizar el diseño de su moto, gracias a la naturaleza fácilmente personalizable de su máquina. Además, diferentes fabricantes de todo el mundo y fama mundial, que ya han demostrado su dedicación con la gama Sport Heritage y diferentes transformaciones Yard Built van a comercializar accesorios de montaje sobre la XSR900, que se presentarán próximamente.

 

La XSR900 llegará a los concesionarios Yamaha en febrero de 2016, y estará disponible en tres combinaciones de colores: 60 Aniversario, Matt Grey y Rock Slate.

 

- Asiento en dos niveles con costuras

- Tapas de aluminio retro para el depósito

- Guardabarros delantero y trasero en aluminio

- Soporte de faro de aluminio

- Faro delantero y piloto trasero redondos

- Silencioso trasero redondo

- Amplia gama de accesorios de personalización

 

- Chasis ligero con componentes de aluminio

- Horquilla invertida ajustable de 41 mm

- Suspensión trasera ajustable Monocross con bieletas

- Eje pivotante del chasis en posición exterior, para adelgazar la parte

de los pies

- De serie con ABS

- TCS: sistema de control de tracción

- Embrague asistido antirrebote, para la máxima diversión del usuario

 

- Motor de 850 cc con 3 cilindros en línea

- Diseño de motor de esquema Crossplane

- Amplio par motor lineal

- Cigüeñal a 270 grados, con una intensa aceleración y tracción

- Entrega de potencia suave y contundente en toda la gama de rpm

- Control de mapeado de motor Yamaha D-MODE

Y por supuesto su vídeo de presentación, con el mismísimo Kenny Roberts: