Son muy visibles los cambios en el carenado, cuyos laterales muestran unas enormes branquias para evacuar el aire caliente del motor. También se mejora la posición de los retrovisores, que además tienen tambión de paramanos, y la cúpula tiene regulación de altura eléctrica. En cuanto al moto, se ha hecho una revisión en profundidad para mejorar su entrega de potencia en bajos y medios y también su suavidad.
La Kawasaki GTR 1400 es suave, con un tacto que es, probablemente, el más agradable de todas las Gran Turismo actuales y en todos los sentidos. El embrague hidráulico es sensacional, fino y preciso. De la caja de cambios con la que combina se puede decir un tanto de lo mismo. El confort de marcha, tanto para conductor como para pasajero, ha sido especialmente cuidado como es normal en una moto de sus características. Lo cierto es que nada está fuera de sitio en la Kawasaki GTR 1400. La posición de conducción es agradable, la protección aerodinámica muy buena, la visibilidad a través de la pantalla excelente.
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Fuente: motociclismo.es / solomoto.es
