 Por Alfonso Somoza @sukosomoza Google+ |
Öhlins ha decidido renovar su amortiguador estrella para el segmento supersport, el TTX36, que en 2015 adoptará el nombre de TTX GP y que llega cargado de novedades. La firma sueca ha aprovechado toda su experiencia en el Mundial de MotoGP y SBK para evolucionar la gama TTX, que ahora cuenta con unos ajustes en compresión y rebote mejorados gracias a una nueva aguja reguladora, dándole una mejor orientación y mejorando también sus características de flujo.
El comportamiento del amortiguador es más consistente, con menos variación, y los ajustes trabajan de manera más precisa. Un nuevo pistón principal completa el conjunto, diseñado para mejorar la tracción y el control del piloto. El peso del nuevo TTX GP es también inferior al del TTX36 MKII, el rango de ajustes también es más ancho y, gracias a la nueva aguja de regulación, la variación entre el comportamiento de un amortiguador a otro se ha reducido.
- TTX- Tecnología de doble tubo. Sin riesgo de cavitación
- Nuevo pistón sólido con nueva banda de pistón
- Regulación de rebote y compresión directamente de Moto GP
- Agujas de regulación con características de flujo mejoradas
- Rango de ajustes más ancho y preciso
- Posibilidad de regulación manual o con herramienta hexagonal
- Funciones de rebote y compresión completamente separados
- Listado completo de settings disponible
- Altura modificable
- Precarga del muelle ajustable
- Capacidad de servicio a través de la red global de Öhlins
- Nueva válvula de retorno – Nuevos muelles
- Nuevas válvulas – Nuevo tratamiento de superficie
- Nuevo pistón – pistón asimétrico con lados de rebote y compresión
- Nuevo eje- Nuevo eje con superficie mejorada (menos fricción) para pistón de 10mm ID
- Nuevo retén – Nuevo labio de retén para más durabilidad
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