 Por Alfonso Somoza @sukosomoza Google+ |
Los únicos datos que tenemos la de F4 RC nos llegaron hace unos semanas a través de una imagen que se coló en una presentación a la prensa, donde se puede ver la primera foto de esta superdeportiva acompañada de su ficha técnica. De acuerdo a esos datos, la F4 RC pesará un 8% menos que el modelo RR, quedándose en 175 kilos en seco, mientras que su motor tetracilíndrico crece de los 201 a los 210 cv de potencia gracias a los numerosos cambios que recibe el propulsor, que cuenta con nueva culata, cigüeñal y levas, además de pistones y bielas más ligeros.
La parte ciclo también se ha visto mejorada, con una nueva horquilla y amortiguador trasero Öhlins de gama alta y un nuevo escape Termignoni con colectores y cola de titanio, un 'extra' que los clientes podrán pedir dentro de un kit racing que MV Agusta ofrecerá para su uso exclusivo en circuito. Materiales como la fibra de carbono y el magnesio también están presentes en muchos elementos de la F4 RC.
Sabiendo que la gama F4 de MV Agusta ya cuenta con tres versiones cada cual más radical (F4, F4R y F4RR), ¿por qué la marca italiana ha decidido sacar un modelo tan extremo? Todo parece estar relacionado con su presencia en el Mundial de Superbike, campeonato al que regresó en 2014 y en el que quiere apostar fuerte en 2015. Para ello, y con el fin de aprovechar al máximo el nuevo reglamento del WSBK, MV Agusta sacará al mercado esta versión RC que servirá de base para su equipo oficial en el campeonato, el MV Agusta Reparto Corse.
Por el momento no tenemos más datos oficiales ni imágenes de este modelo tan especial. Sólo nos queda conformarnos con este vídeo la F4 RR 2015 grabado en el último EICMA de Milán:
