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 Por Alfonso Somoza @sukosomoza Google+ |
El primer plazo para reserva una H2/H2R finalizará el próximo 19 de diciembre. Los interesados deberán dejar una paga y señal en su concesionario Kawasaki más cercano y esperar a primeros de 2015 para recibir su unidad. Sólo entonces, el fabricante japonés volverá a abrir una segunda ronda de pedidos.
El compresor utilizado en la Ninja H2 (200 cv) y H2R (310 cv) ha sido desarrollado por los diseñadores de motores de motocicleta Kawasaki con la ayuda de otras divisiones del grupo KHI, la división de Turbinas de gas & Machinery, la división Aeroespacial, y la División de Tecnología Corporativa.
A nivel de chasis, la H2 mantiene el diseño trellis multitubular en acero de alta resistencia de la H2R, una elección basada, según Kawasaki, en asegurar la estabilidad a velocidades ultra-altas y ofrecer un alto rendimiento en las curvas para poder disfrutar en un circuito cerrado. El espectacular basculante monobrazo deja ver una llanta de cinco radios con forma de estrella. El peso de la nueva Kawasaki H2 no es precisamente ligero: 238 kilos con todos los líquidos (216 kilos en la H2R).
Un rápido vistazo a las especificaciones revela una lista de componentes y materiales de alta calidad para la creación de las Ninja H2 y H2R, como la nueva horquilla KYB AOS-II de 43 mm totalmente regulable y una transmisión tipo “dog-ring”- tan sólo utilizada previamente en competición. Los frenos los firma Brembo, con pinzas Monobloque radiales de cuatro pistones mordiendo discos de 330 mm semi-flotantes con un grosor de sólo 5,5 mm. En cuanto a la parte ciclo, la Kawasaki H2 montará llantas de 17" con neumáticos 120/70ZR17 delante y 200/55ZR17 detrás.
