BMW R 1200 R 2015: nuevo motor b�xer con una imagen m�s actual

Además de la S1000RR 2015, BMW también nos ha mostrado hoy en el Intermot de Colonia su renovada R 1200 R del próximo año, que viene cargada de cambios: nuevo motor bóxer refrigerado por agua con 125 cv, una imagen más moderna y mayor carga tecnológica hacen de esta R 1200 R una naked muy a tener en cuenta de cara a 2015.

 

Empezando por el propulsor, y al igual que ya hizo BMW en su gama GS y RT, la R 1200 R 2015 se olvida del antiguo bóxer refrigerado por aire/aceite y monta el nuevo motor bóxer de 1200 cc de BMW con refrigeración mixta aire/líquido y 125 cv de potencia a 7.750 rpm, 15 cv más que el modelo anterior. El airbox modificado, la nueva forma de la tubuladura de aspiración de aire, así como el radiador posicionado centralmente, permiten que la moto tenga un diseño bastante esbelto para ser una Roadster.

 

La nueva R 1200 R incluye de serie el sistema de activación de dos modos de conducción («Rain» y «Road») con los que la moto se adapta a las exigencias específicas del conductor. Además del sistema ABS incluido de serie, la moto también está dotada del sistema de control automático de la estabilidad ASC para aumentar la seguridad al acelerar. Si el cliente opta por adquirir el equipo opcional de modos de conducción «Pro», la gama de equipos técnicos de la nueva R 1200 R se amplía mediante el sistema de control dinámico de la tracción DTC con detección del ángulo de inclinación, agregando adicionalmente otros dos modos de conducción que el motorista puede activar: «Dynamic» y «User».

 

Para la nueva R 1200 R, BMW ha desarrollado un nuevo chasis de doble viga de tubos de acero que acoge al motor bóxer de dos cilindros como elemento autoportante. El guiado de las ruedas, mediante la horquilla telescópica invertida en la delantera y con el EVO Paralever en la posterior, se atiene al sistema ya clásico, aunque de concepción moderna considerando las características de la nueva Roadster. 

 

La R 1200 R 2015 ofrecerá en opción el sistema Dynamic ESA de regulación electrónica de la suspensión (Electronic Suspension Adjustment) de última generación. Con sus dos modos de ajuste de la suspensión «Road» y «Dynamic», la amortiguación se adapta automáticamente a las condiciones de conducción según el estado de la calzada y las maniobras que realiza el motorista. 

 

La moto se ofrece en tres conjuntos de colores, claramente diferenciados entre sí: la variante «Basis» de color azul Córdoba, la variante «Style» de color blanco Lightwhite con bastidor de color rojo Racingred, así como la variante «Style 2» de color gris Thundergrey metalizado con el bastidor de color gris ágata metalizado.

No te pierdas el vídeo oficial de presentación de la BMW R 1200 R 2015:



Ficha técnica BMW R 1200 R 2015
 

Cilindrada: 1170 cc

Diámetro/Carrera: 101/73 mm

Potencia: 92/125 kW/CV a 7750 rpm

Par motor: 125 Nm a 6500 rpm

Tipo Motor: dos cilindros opuestos, refrigerado por aire y líquido

Cantidad de cilindros: 2

Compresión/Combustible: 12,5:1 / Súper sin plomo (95 ROZ)

Accionamiento válvulas/aire: DOHC

Válvulas por cilindro: 4

Ø admisión/escape: 40/34 mm

Ø de las mariposas: 52 mm

Embrague: multidisco anti-rebote, en baño de aceite,

Caja de cambios: Caja de cambios de seis marchas, acoplamiento de dientes

Avance: 125,6 mm

Distancia entre ejes: 1.515 mm

Ángulo del eje de la dirección: 62,3º

Frenos Adelante: Freno de 2 discos, de accionamiento hidráulico, Ø de 320 mm

Frenos detrás: Un disco Ø 276 mm

Llantas Llantas de aluminio forjado: Adelante 3,50 x 17" Atrás 5,50 x 17"

Neumáticos: Adelante 120/70 ZR 17 Atrás 180/55 ZR 17

Longitud total: 2165 mm

Ancho total con espejos: 880 mm

Altura del asiento: 790 mm

Peso DIN en orden de marcha: 231 kg

Capacidad del depósito: 18 litros