 Por Alfonso Somoza @sukosomoza Google+ |
El 12 y 13 de julio se disputará el Gran Premio de Alemania en el trazado de Sachsenring. Tras el tiempo cambiante de Assen, el trazado será lo verdaderamente desafiante de esta novena carrera del Campeonato del Mundo de Moto2 y Moto3.
El trazado alemán se caracteriza por tener una configuración de curvas que genera muy poco calor en el lado derecho de los neumáticos. En casi dos tercios del trazado predominan las curvas a izquierda antes de cambiar a la derecha y es importante asegurarse de que la generación de calor es suficiente antes de entrar en la sección hacia la derecha. El énfasis en el lado izquierdo del neumático también genera elevadas temperaturas, las más altas de la temporada tras Phillip Island. En una pista normal como Jerez se alcanzan temperaturas que rondan los 105ºC, pero en Sachsenring es habitual que la parte izquierda alcance temperaturas de 140ºC.
Moto2 tiene tres nuevos neumáticos Dunlop para Sachsenring desde la carrera del pasado año en el mismo escenario. Las opciones traseras son las mismas que en Cataluña con los compuestos "Extraduros+" 067 y 067a elegidos como las mejores opciones para las características de la pista. Para el neumático delantero, los pilotos tendrán la opción de elegir entre el compuesto 102 duro y 302 medio.
Neumáticos y códigos de color:
Moto2:
Delanteros, 120/75R17, 4 x 302 (medio – logo Dunlop en negro sobre fondo plata) y 4 x 102 (duro – Dunlop amarillo sobre negro)
Traseros, 195/75R17, 5 x 067a (extraduro – Dunlop blanco sobre negro) y 4 x 25-067b (extraduro – blanco)
Moto3:
Delanteros, 95/75R17, 5 x Medio (Dunlop negro sobre plata) y 3 x Blando (Dunlop negro sobre amarillo)
Traseros, 115/75R17, 6 x Medio (Dunlop negro sobre plata) y 3 x Blando (Dunlop negro sobre amarillo)
Los pilotos tendrán tres sets de neumáticos para mojado con uno adicional en caso de que todas las sesiones sean declaradas en mojado.
Clinton Howe, Director de Operaciones para los Grandes Premios de Motociclismo: "Durante la primera parte de la temporada hemos tenido carreras fantásticas, y en el punto intermedio de la misma, todavía tenemos muchas por vivir. Esperamos que los pilotos de Moto2 escojan las opciones más duras, aunque el año pasado hubo una elección de 50/50 tanto para el neumático delantero como para el trasero, así que tendremos que esperar y ver qué pasa en la práctica antes de tener una idea sobre las preferencias. Rompimos el record de vuelta el año pasado y, teniendo en cuenta las actuaciones que hemos visto esta temporada, creo que se volverá a batir".
