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Yamaha Tricity 125 2014, el nuevo scooter de tres ruedas japonés

Publicado el 25/03/2014 en Novedades

yamaha tricity 125 2014

Por Alfonso Somoza Google+

Yamaha entra de lleno en el mundo de las motos de tres ruedas con la nueva Tricity 125 2014, un scooter con dos ruedas delanteras que se inclinan automáticamente al tomar una curva. El nuevo y exclusivo mecanismo inclinable multirrueda (Leaning Multi Wheel, LMW) del chasis de la Tricity ha sido diseñado específicamente por Yamaha, y cuenta con un sistema patentado diseñado para crear una gran sensación de estabilidad, combinada con una conducción ágil y para todos los públicos.
 
Suspensiones Yamaha Tricity 125
 
Oculta detrás del carenado delantero hay una suspensión con paralelogramos que proporciona al usuario la capacidad de inclinar la Tricity de un modo muy similar a un scooter de 2 ruedas. Los componentes de los paralelogramos se unen a la horquilla y la pipa de la dirección del chasis de forma que, cuando la Tricity toma una curva el sistema inclina las dos ruedas delanteras en paralelo. A pesar de la inclinación, el ancho de vías (la distancia entre las ruedas delanteras) permanece constante, lo que garantiza una sensación natural e intuitiva en las curvas.
 
Otro elemento fundamental del nuevo mecanismo LMW es el uso de unas horquillas especiales telescópicas de tipo cantilever con dos barras independientes para cada rueda. Las barras traseras funcionan como guías mientras que las delanteras se encargan de la amortiguación y proporcionan una excelente absorción gracias a su recorrido de 90 mm. El sistema de suspensión de cada rueda funciona de un modo completamente independiente, lo que proporciona un tacto suave y estable en firmes bacheados y en todo tipo de condiciones.
 
El peso total de esta Yamaha Tricity 125 es de 152 kilos, incluyendo combustible y líquidos.
 
Frenos y ruedas Yamaha Tricity 125
 
La Tricity equipa el sistema de frenos combinado UBS (Unified Braking System), diseñado para mejorar la eficiencia en las frenadas. El conjunto cuenta con dos discos delanteros de 220 mm y un disco trasero de 230 mm; cuando sólo se usa la maneta delantera izquierda  la presión de frenado se aplica tanto a la rueda trasera como a las delanteras, lo que proporciona una frenada equilibrada y eficaz
 
La Tricity monta unas llantas de aleación ligera de 14 pulgadas en la parte delantera, con unos neumáticos 90/80-14. En la rueda trasera la Tricity monta una llanta de aleación de 12 pulgadas con un neumático 110/90-12.
 
Motor Yamaha Tricity 125
 
Para mover la Tricity se ha diseñado un nuevo motor de 4 tiempos y 125 cc con refrigeración líquida y  un diseño especial en los sistemas de admisión y escape que mejora el rendimiento en un uso urbano típico con continuas interrupciones de la marcha.
 
Este nuevo propulsor incluye un cilindro especial desarrollado con la última tecnología líder de forjado Yamaha. Fabricado con un contenido específico de siliconas, este cilindro de bajo peso no tiene camisas de acero y los pistones se desplazan directamente en el bloque de aluminio. Cuenta además con la tecnología de inyección YMJET-FI Yamaha que garantiza la máxima eficiencia en la conducción junto con una contundente aceleración en bajas velocidades.
 
Intrumentación y equipación Yamaha Tricity 125
 
El asiento con dos alturas de la Tricity está revestido en un material antideslizante y cuenta con una longitud generosa y una espuma con alta capacidad de absorción que proporciona la máxima comodidad a conductor y pasajero. Bajo el asiento hay un amplio espacio de almacenamiento, capaz de alojar un casco integral y, además, delante de las piernas del conductor se incluye un práctico gancho que permite aumentar la capacidad de carga del modelo.
 
La Tricity saluda al conductor con una secuencia animada al poner el contacto y después el panel de instrumentos LCD muestra un cuentakilómetros central acompañado de un reloj, un indicador de la temperatura del aire y un odómetro. La pantalla también cuenta con un amplio conjunto de testigos y, gracias a su sencillo diseño, permite obtener toda la información necesaria de un solo vistazo. 
 
Para reforzar el estilo futurista de la Tricity, cuenta con dobles luces de posición LED, piloto trasero LED e iluminación LED para la matrícula.
 
Precio y colores Yamaha Tricity 125
 
Disponible en los concesionarios europeos durante el verano de 2014, la nueva Tricity tendrá un precio inferior a 4000 €, y estará disponible en cuatro colores: Anodized Red, Mistral Grey, Competition White y Midnight Black.
Tags: Yamaha Tricity 125, scooter .


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rfaslkjfas 26 de Marzo de 2014 a las 15:24

Yamaha entra de lleno en el mundo de las MOTOS de tres ruedas con la nueva Tricity 125 2014. Queridos redactores, según la Real Academia de la Lengua, una motocicleta es aquel vehículo de dos ruedas, con uno o dos sillines y que a veces lleva adherido un sidecar, pero este último no es parte de la motocicleta, sino un adherido. Dicho esto, empezar el artículo diciendo que yamaha entra en el mundo de las motos de tres ruedas, es erróneo, porque al tener tres ruedas ya no es una motocicleta, será otra cosa. Tendemos a pensar, que cualquier cosa que lleva manillar y motor es una motocicleta, pero no es así, porque la definición de motocicleta proviene exclusivamente de que posea dos ruedas y un motor, no se habla nada de manillar. Por lo tanto, es erróneo catalogar de motocicleta a un quad, un triciclo con motor (como es el caso) o no digamos ya las archi-populares motos de agua, que ni siquiera tienen ruedas... Por ejemplo, si la clave distintiva para que un vehículo se consiere motocicleta fuese que posea manillar, con tan solo poner un manillar a un coche, este pasaría de ser un coche a ser una moto, y todos tenemos claro que no es así, que por mucho manillar que le pongamos a un coche, este sigue siendo un coche. Por lo tanto, llamemos a las cosas por su nombre, y si este vehículo del presente artículo tiene tres ruedas, yamaha habrá entrado en el mundo de los triciclos motorizados o como quiera que se llamen, pero no en el mundo de las motos de tres ruedas, puesto que por definición, no existen motos de tres ruedas. Quede registrado este comentario, con todo el respeto y admiración hacia esta página, de uno de sus seguidores más asiduos.

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