Moto Guzzi pone al d�a su V7 Stone, Special y Racer para 2014

Por Alfonso Somoza Google+

Moto Guzzi pone al día su modelo más retro, la V7, que en 2014 estará disponible en tres versiones bien diferenciadas que reciben algunos cambios estéticos, manteniendo intacto el espíritu de una moto con más de 40 años de historia.

 

La V7 Stone recibe un maquillaje que realza su carácter minimalista. El principio rector ha sido convertir la más asequible de las V7 en un look completamente negro, convirtiendo todo el cromado en negro, con la única excepción del motor, que preserva los tonos cromáticos de sus aleaciones metálicas en los tubos de escape.

 

En el caso de la V7 Special, la que más se acerca al espíritu original de su predecesora, estrena una nueva decoración Essetre similar a la que lucía la V750 de 1974. La V7 Special está disponible con dos bases cromáticas: plata metálico con franjas negras, elegante y refinado, o en negro con franjas de color naranja, que reeditada fielmente la combinación de colores de su famoso ancestro.

 

Incluso el logo en el depósito de combustible rememora su histórico relieve, mientras que las llantas son ahora en negro en lugar de cromadas. A diferencia de la Stoner y la Racer, la V7 Special cuenta con una protección especial de las barras para el polvo en lugar de los guardapolvos que equipan sus hermanas.

 

Por su parte, la V7 Racer (cuya prueba puedes leer aquí) celebra su tercera edición. Para 2014 recibe un nuevo look completamente negro en las tapas laterales, los espejos, el soporte de los silenciadores y la protección de los estribos. Tanto en el carenado como en el colín continúa el número "7" (en recuerdo a Enrico Lorenzetti, Campeón del Mundo de 250cc con Moto Guzzi) pero ahora es en color cromo en lugar de blanco. Otra de las novedades es el asiento monoplaza (disponible bajo petición con asiento de dos plazas y reposapiés para el pasajero) forrado de Alcántara y cuero del mismo color que la correa de cuero personalizada con el logo Moto Guzzi que recorre el depósito.

 

Para todas las V7, la única novedad en común es de carácter técnico: un nuevo volante en baño de aceite que sustituye al anterior alternador en seco, modificando ligeramente la parte delantera del motor V-twin a 90 grados, merced también a una nueva cubierta más compacta y bonita.

 

El propulsor también sigue siendo el mismo: un bicilíndrico de 744cc basado en el diseño de la Moto Guzzi V50 de 1977. La inyección se confía a un elemento Magneti Marelli MIU3G de 38 mm. de diámetro, con colector de goma  completamente acanalada y con patrón recto (diámetro de 36 y 39 mm., respectivamente, del grupo de inyectores y el cuerpo de mariposas). Otra característica es la presencia de la bujía en posición central con rosca de 10 mm y electrodo proyectado. El motor de la V7 entrega 48 cv a 6.200 rpm, con un par de 60 Nm a 2.800 rpm. 

 

 
Motor

Cilindrada: 744 cc

Diámetro x Carrera: 80 mm x 74 mm

Distribución: 2 válvulas con empujadores de aleación ligera y balancines

Potencia max al cigüeñal: 35 kW (48CV) a 6200 rpm/minuto

Par max al cigüeñal: 60Nm a 2800 rpm/minuto

Sistema de escape: Catalizador de 3 vías con doble sonda Lambda

Refrigeración: Aire

Chasis: En tubo de acero ALS de doble cuna y desmontable  

Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica de Ø 40 mm

Recorrido: 130 mm

Suspensión trasera: Basculante en aleación de fundición ligera con dos amortiguadores regulables en precarga del muelle 

Recorrido: 118 mm

Freno delantero: Disco flotante en acero inoxidable con Ø 320 mm, pinza Brembo de cuatro pistones diferenciados y contrapuestos

Freno trasero: Disco de acero inoxidable de Ø 260 mm, pinza flotante de dos pistones 

Rueda delantera: 18" en aleación ligera 100/90

Rueda trasera: 17" en aleación ligera 130/80

 

Distancia entre ejes: 1449 mm 

Avance: 109 mm

Ángulo de dirección: 27°50’

Altura sillín: 805 mm 

Longitud: 2.185 mm 

Altura: 1115 mm

Altura mínima al suelo: 179 mm

Capacidad depósito: 22 litros (reserva de 4 litros)

Peso en orden de marcha: 179 kg (con todos los líquidos, sin gasolina)