BMW R 1200 RT 2014: datos oficiales y fotos

Por Alfonso Somoza Google+

La touring bóxer por excelencia de BMW, la R 1200 RT, ha sido totalmente renovada y presentada en este último salón EICMA de Milán. La nueva versión de la R 1200 RT 2014 tiene un nuevo motor basado en el bóxer de la BMW R 1200 GS. Entrega 125 CV a 7.750 rpm, y su par máximo es de 125 Nm a 6.500 revoluciones. Para su utilización en la nueva R 1200 RT, tanto el cigüeñal como el alternador tienen mayores masas equilibradoras, lo que resulta en un funcionamiento aún más suave del motor. La comodidad también se ha mejorado al utilizar una relación más larga en la transmisión secundaria, lo que permite conducir a revoluciones más bajas.

 

Igual que el motor del modelo anterior, el nuevo propulsor de 1.170 cc sigue confiando en el sistema de refrigeración combinada de aire y líquido, aunque sustituyendo el aceite por agua como agente refrigerante. En este sistema de refrigeración precisa, el agua únicamente enfría las partes del motor que están expuestas a esfuerzos mayores. El propulsor sigue refrigerándose adicionalmente por aire, por lo que se mantiene el diseño característico del motor bóxer.

 

La nueva R 1200 RT incluye de serie dos modos de conducción junto con el sistema de control automático de tracción ASC . Con los dos modos de conducción «Rain» y «Road», la R 1200 RT se adapta a la gran mayoría de las condiciones posibles de la calzada. El modo opcional «Pro» incluye  el modo «Dynamic», así como la función Asistente de Arranque en Pendiente. Activando el modo «Dynamic», se aprovecha al máximo el carácter deportivo de la R 1200 RT, mientras que con la función Asistente de Arranque en Pendiente  es más sencillo parar la moto y volver a ponerla en marcha cuesta arriba.

 

El asistente de cambio de marchas BMW Pro, disponible como opción, es una novedad mundial en las motos de producción. Con este sistema, es posible subir y bajar de marchas sin accionar el embrague o la mariposa de estrangulación en todos los regímenes de carga y revoluciones más relevantes, por lo que la conducción resulta más cómoda y, a la vez, más dinámica. 

 

Para cambiar de marchas mientras se acelera, la válvula de mariposa ya no tiene que cerrarse, lo que significa que la potencia se mantiene casi sin interrupción. Al decelerar y bajar de marchas (la mariposa está cerrada), un toque automático del acelerador se encarga de adaptar las revoluciones del motor. La versión del asistente de cambio de marchas montada en la nueva R 1200 RT, es similar a la que ya llevan motos superdeportivas como la BMW S1000RR, aunque modificada con funciones adicionales y considerando los criterios específicos que debe cumplir una moto touring. 

  

El nuevo bastidor principal continuo logra que la nueva R 1200 RT ofrezca mayor estabilidad direccional. Y con el ajuste electrónico de la suspensión  BMW Motorrad Dynamic ESA opcional, consigue que la nueva R 1200 RT alcance nuevos niveles de seguridad, prestaciones y confort. Con este sistema, la suspensión se ajusta automáticamente al comportamiento dinámico de la moto y a las maniobras que realiza el conductor.

 

También se ha conseguido mejorar el confort del asiento y la ergonomía, tanto para el conductor como para el pasajero. El triángulo ergonómico, formado por el manillar, el sillín y los estribos, es ahora 20 milímetros más bajo, por lo que el conductor llega más fácilmente con los pies al suelo. Esta es una ventaja que beneficia especialmente a los conductores y acompañantes de menor estatura, especialmente cuando deben realizar maniobras a baja velocidad o al montar y desmontar de la moto. 

 

Las BMW R 1200 RT 2014 cuenta con una nueva cúpula y un grupo luminoso delantero basado en el faro de los modelos K 1600 de BMW, que le da a la nueva R 1200 RT una imagen muy dinámica. Un sistema de luz diurna LED para mejorar la seguridad está también disponible como opción.

 

El panel de instrumentos se ha reconfigurado completamente. Con el fin de aumentar la cantidad de información disponible, la nueva R 1200 RT tiene ahora una pantalla TFT de 5,7 pulgadas. En ella aparecen, por ejemplo, todas las informaciones que ofrece el ordenador de a bordo BMW Motorrad Pro, incluido de serie. Las indicaciones que aparecen en el display se completan con las informaciones que se muestran en el velocímetro y el cuentarrevoluciones analógicos. La pantalla puede ajustarse en dos ángulos de inclinación (+/- 5 grados) para que la visibilidad y nitidez de las informaciones sean óptimas. 

 

La utilización del sistema de audio con su innovador sistema Multi-Controller, disponible como equipo opcional a montar en fábrica, es especialmente cómoda al viajar.

 

La BMW R 1200 RT 2014 está disponible en tres nuevas combinaciones de colores: azul Cuarzo metalizado, gris Calisto metalizado mate (ambos en combinación con un color pizarra oscuro metalizado mate) y negro Ébano metalizado (se combina con el color negro Monolito metalizado mate).

Ficha técnica BMW R 1200 RT 2014