Por Alfonso Somoza
Aleix Espargaró - Colin Edwards en el Forward Racing y Nicky Hayden - Eugene Laverty en el Power Electronics Aspar. Éste parece ser el futuro de ambas estructuras a tenor de los rumores y comentarios que circulan estos días en el paddock del Mundial de MotoGP.
Speedweek publicaba esta semana que el mayor de los hermanos Espargaró ya ha cerrado su salida con Aspar para pilotar una Yamaha leasing en el Forward Racing. El piloto habría acordado abonar una cantidad inferior a los 600.00 euros que le retienen por una cláusula de su contrato (se habla de 400.000 €) y de este modo quedar libre a final de temporada. Su compañero en el equipo italiano podría ser Colin Edwards, que seguirá en el Forward Racing gracias al esfuerzo económico de Yamaha USA, que quiere que el tejano siga en MotoGP por temas publicitarios.
Ambos pilotarán una Yamaha M1 casi completa, con motor, chasis y suspensiones suministrados por el fabricante japonés, mientras que la electrónica estará en manos de la centralita única Magneti Marelli proporcionada por Dorna. El resto de componentes de la moto, como el carenado o el depósito, serán obra de FTR.
Ambos pilotarán una Yamaha M1 casi completa, con motor, chasis y suspensiones suministrados por el fabricante japonés, mientras que la electrónica estará en manos de la centralita única Magneti Marelli proporcionada por Dorna. El resto de componentes de la moto, como el carenado o el depósito, serán obra de FTR.
Por otro lado está la situación del Power Electronis de Aspar. Con Aleix fuera del equipo y De Puniet cada vez más centrado en el desarrollo de la Suzuki de MotoGP, todo a punta a que el team manager valenciano se quedará sin dos pilotos a final de año. Quien suena más fuerte para subirse a una de sus Aprilia es Nicky Hayden, que no parece estar nada convencido de saltar a Superbikes con Ducati. El propio Aspar ya ha reconocido públicamente que está negocionado la entrada de Nicky en el equipo, una negociación que se ha visto impulsada por el anuncio de Aprilia de apoyar al 100% a la estructura de Aspar, que pasará a ser un equipo semi-oficial con ayuda directa de fábrica.
La otra ART que se quedará libre podría ser ocupada por Eugene Laverty, piloto oficial de Aprilia en Superbikes. El irlandés, cuyo hermano también corre en MotoGP dentro del PBM, ha dicho en declaraciones a BBC Sport que no tiene "ningún contrato para el año que viene", pero que después de su doblete en Turquía está en "mejor posición". "Me gustaría estar en MotoGP con Aprilia porque ya llevo dos años con ellos y conozco la moto y la electrónica, algo importante", ha asegurado Laverty.
La no renovación de Laverty con el equipo Aprilia de SBK parece estar motivada por un principio de acuerdo entre la fábrica de Noale y Marco Melandri, que todo apunta a que en 2014 será compañero de Sylvain Guintoli.
