Bimota ha decidido que el barro también es lo suyo. La marca de Rimini acaba de presentar su nueva BX450, una moto de enduro que nace directamente de su colaboración con Kawasaki. Aunque estamos acostumbrados a ver sus espectaculares carenados en las deportivas de carretera, esta vez han cogido la base de la conocida KX450X para crear una máquina preparada para ganar en cualquier campeonato nacional de Enduro.
El lanzamiento se ha hecho oficial este 18 de marzo, coincidiendo con la llegada de la deportiva de 400 cc KB399. La estrategia de la firma italiana es clara: aprovechar la fiabilidad de los motores y chasis verdes para aportar su toque de exclusividad y componentes de alta gama. No es la primera vez que vemos este movimiento, pero en el segmento off-road, la BX450 busca posicionarse como una opción de lujo para los que quieren algo más que una moto de serie.
La estética no engaña y respeta los colores de guerra de la casa: blanco, rojo y negro. Sin embargo, lo importante está en las piezas que Bimota ha añadido para mejorar el rendimiento en tramos técnicos. Han instalado una centralita Athena GET específica que permite al piloto jugar con la entrega de potencia. Desde el manillar se pueden elegir dos mapas de motor diferentes y hasta diez niveles de control de tracción, algo fundamental cuando el terreno se pone difícil.
La parte ciclo mantiene el chasis perimetral de aluminio de la Kawasaki, pero se completa con accesorios que la hacen mucho más competitiva. De serie viene con un escape de titanio Akrapovič, neumáticos Metzeler MCE 6 Days Extreme Supersoft y un pequeño depósito auxiliar de combustible para no quedarse corto en las etapas más largas de los rallyes.
En cuanto a los números, estamos ante una moto ligera de 108,9 kilos (sin gasolina) y una altura de asiento de 955 mm, pensada para pilotos que ya tienen cierta experiencia en el monte. El motor es el conocido monocilíndrico de 449 cc con refrigeración líquida que destaca por su empuje constante en bajos y medios.
La BX450 ya sabe lo que es ganar. Antes de llegar a los concesionarios en esta versión definitiva, el modelo ha estado fogueándose en el campeonato italiano de Raid TT, donde consiguió el título en 2024. Ese aprendizaje en carrera se nota en detalles como el modo de control de salida (Launch Control) o el kit de accesorios opcionales para participar en pruebas tipo Motorally.
La disponibilidad está a la vuelta de la esquina. Las primeras unidades de la Bimota BX450 empezarán a entregarse a principios de mayo de este 2026. Su precio de salida se ha fijado en 12.400 euros, una cifra elevada pero que se justifica por el montaje artesanal en la fábrica de Rimini y la calidad de los componentes extra que incluye.
Para los jefes de la marca, este movimiento es algo natural. Pierluigi Marconi, el máximo responsable de operaciones de Bimota, explica que las carreras son lo que les mueve cada día. Según sus palabras: "Para nosotros, correr no es una categoría, es nuestra esencia". Es una forma de decir que, aunque sea una moto de campo, sigue teniendo el mismo espíritu que sus modelos de asfalto.
Marconi también ha querido dejar claro que no están aquí por una simple cuestión de marketing o ventas. "Cuando miramos nuestra moto de enduro no vemos algo completamente nuevo, vemos un nuevo desafío. Entrar en el mundo del enduro no fue una estrategia para nosotros, fue simplemente seguir nuestro ADN", comenta el directivo.
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