Mucho ruido y pocas nueces, al menos por ahora. El Mundial de Baggers 2026 calienta motores para sus test oficiales en el Circuito de las Amércias, pero la lista de inscritos es tan corta que ha hecho saltar todas las alarmas. De los 14 pilotos que esperábamos ver dándose codazos con estas moles de 280 kilos, solo nueve han confirmado su asistencia, dejando la parrilla con un aspecto algo desangelado.
Las cifras no terminan de cuadrar para la organización. Cuando se presentó el proyecto el verano pasado en Austria, la idea del ahora rebautizado como MotoGP Sport Entertainment Grou y Harley-Davidson era juntar al menos a 14 pilotos. La realidad es que, a pocos días de empezar, solo hay nueve nombres confirmados y cuatro equipos en la lista oficial.
Este desfase preocupa, sobre todo porque se esperaba una acogida más grande para un campeonato que nace con vitola de mundial. Las marcas y los organizadores querían tener entre seis y ocho estructuras diferentes, pero por ahora el crecimiento va más lento de lo que decían.
A pesar de los pocos inscritos, la parilla tiene un toque internacional curioso. El equipo Niti Racing viene desde Indonesia, lo que rompe con el dominio de los equipos de siempre. Es la primera vez que una estructura de ese país se mete en el mundo de las Baggers de competición, aportando aire fresco.
En la pista se verán las caras con los americanos del Saddlemen Race Development, los italianos del Cecchini Racing Garage y los australianos del Joe Rascal Racing, que han pedido permiso para ampliar su box y la organización les ha dado el visto bueno para poner una tercera moto en pista. Es una maniobra lógica: cuantos más pilotos haya en las curvas, más divertido será ver cómo estos elefantes de 280 kilos y 300 CV negocian las inercias en los trazados del mundial.
Harley-Davidson se está volcando para que el invento funcione. La marca entrega las Road Glide listas para correr y pone a disposición de todos un equipo de ingenieros que viajará a cada cita. Aunque las motos son iguales para todos, los equipos tienen libertad para meterles mano y ajustarlas a su gusto, buscando ese segundo extra que les dé la victoria.
El calendario de 2026 pasa por circuitos míticos como Assen, Silverstone o el Red Bull Ring. Casi siempre veremos el mismo formato: entrenamientos el viernes y la primera carrera el sábado, justo después de la Sprint de MotoGP. El domingo se corre la segunda manga, con carreras cortas de entre siete y nueve vueltas para que el ritmo sea frenético.
Mugello será la única excepción de todo el año. En el circuito italiano se han vuelto locos con el horario y han decidido apretarlo todo. El viernes se harán los libres y la clasificación, y el sábado se disputarán las dos carreras seguidas.
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Llama la atención que Kyle Wyman, el actual campeón de la MotoAmerica King of the Baggers 2026, haya decidido bajarse del barco internacional. Wyman ha confirmado que prefiere seguir corriendo en su país con el equipo oficial Harley Davidson, defendiendo la corona de campeón, sin duda una ausencia destacada en esta primera edición del Mundial de Baggers.
