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Yamaha podría lanzar una R6 con tres cilindros y 675 cc

Publicado el 16/05/2013 en Novedades

young machine
 
La revista japonesa Young Machine, conocida por sus extravagantes montajes fotográficos, ha publicado un artículo en el que asegura que Yamaha podría estar preparando el lanzamiento de una nueva YZF R675 con motor tricilíndrico y cigüeñal Crossplane, el mismo sistema utilizado por su hermana mayor, la R1, y por la M1 de MotoGP.
 
El motor utilizado para esta nuevo modelo sería el mismo que Yamaha presentó en el pasado Intermot de Colonia 2012, y que el propio fabricante japonés calificó como un motor de "futuro" para la compañía. 
 
El lanzamiento de una nueva R6 de tres cilindros y 675 cc podría suponer un impulso importante para un sector, el de las Supersport, herido de muerte desde que comenzó la crisis económica. Marcas como Triumph con su Daytona o MV Agusta con su F3 675 fueron las primeras en abandonar las configuraciones de cuatro cilindros para sus deportivas de media cilindrada por nuevos propulsores más compactos con tres cilindros y una potencia más aprovechable para la mayoría de motoristas.
 
Por el momento no hay ningún tipo de confirmación por parte de Yamaha sobre este proyecto, así que permaneceremos atentos ante la llegada de novedades sobre esta R6 de tres cilindros.

 

Fuente de la noticia: http://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/

Tags: yamaha r6 crossplane, tricilindrico, yamaha r675.


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julz4 16 de Mayo de 2013 a las 19:43

me gustan me gustan estos juguetes¡¡¡

joelR6R 16 de Mayo de 2013 a las 20:11

A la mierda la mítica R6R, seguro que en calle es mucho más aprovechable con esos 3 cilindros y sus bajos y medios, pero.....adiós a los altos increíbles que ofrecía, es una moto destinada para el circuito, no jodamos.....

robertosimonn1 16 de Mayo de 2013 a las 21:49

Crossplane con 3 cilindros???

crinet 16 de Mayo de 2013 a las 22:50

Que hagan una tricilíndrica bien, pero que no le llamen R6. Es un sacrilegio.

diego gsxr 17 de Mayo de 2013 a las 00:08

De toda la vida se a dixo q a mas cilindros mas potencia.menos vibraciones del motor y mas estable es no?ami no hace mucho la idea y eso q tengo una moto de 2 cilindros en v.pero reconozco q no tiene nada q ver con una de 4.

TripleV 17 de Mayo de 2013 a las 10:29

Empezó Triumph, luego MV Augusta...y ahora se apuntan los japos. Parece que los tres cilindros en carretera están dando que hablar, y luego en circuito aunque no tengan esa estirada final, la verdad que pocos la echan de menos. Eso si, el motor de la R6 creo que ni las mil pueden aportar ese ON-OFF de las 10.000rpm. Cuando tenia la R6, acelerar y no notar nada, llegar a 8.500rpm...notar un silvido y de repente a las 10.000rpm un empuje brutal como si un toro te impactase de golpe, ninguna moto me ha dado ese brote de adrenalina repentino. Aunque ahora que tengo la Triumph, la patada es más constante y me gusta muchisimo más para carretera y en circuito hace tiempos de r6 de serie (aunque yo ruedo igual con una que con la otra...parado XD)

TripleV 17 de Mayo de 2013 a las 10:29

Empezó Triumph, luego MV Augusta...y ahora se apuntan los japos. Parece que los tres cilindros en carretera están dando que hablar, y luego en circuito aunque no tengan esa estirada final, la verdad que pocos la echan de menos. Eso si, el motor de la R6 creo que ni las mil pueden aportar ese ON-OFF de las 10.000rpm. Cuando tenia la R6, acelerar y no notar nada, llegar a 8.500rpm...notar un silvido y de repente a las 10.000rpm un empuje brutal como si un toro te impactase de golpe, ninguna moto me ha dado ese brote de adrenalina repentino. Aunque ahora que tengo la Triumph, la patada es más constante y me gusta muchisimo más para carretera y en circuito hace tiempos de r6 de serie (aunque yo ruedo igual con una que con la otra...parado XD)

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