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El Gran Premio de Tailandia dejó a Ducati con una sonrisa tras copar el podio con sus pilotos, pero también con un detalle a corregir. Gigi Dall’Igna, director técnico de la marca, ha revelado que el software que utilizan para gestionar la presión de los neumáticos no calculó correctamente los valores esperados para la moto de Marc Márquez, lo que obligó al piloto español a tomar medidas en plena carrera.
A pesar del éxito global del equipo, con Morbidelli cerca del podio y buenos puntos sumados por Di Giannantonio y Aldeguer, Dall’Igna reconoce que hubo un momento de incertidumbre cuando Márquez dejó pasar a su hermano Alex para gestionar la presión de su neumático delantero, excesivamente baja y fuera de rango. "La presión que habíamos establecido era la correcta, similar a la de la Sprint", explicó el ingeniero al micrófono de SKY Sport. "El problema fue que hoy la temperatura subió menos de lo que habíamos previsto, incluso dentro del margen de seguridad que solemos manejar para la carrera".
El sistema de Ducati está diseñado para facilitar la vida a los pilotos, evitando que tengan que hacer cálculos sobre la marcha. El domingo, sin embargo, los algoritmos empleados por la firma italiana no cuadraron las presiones del neumático delantero de Márquez, y el #93 tuvo que colocarse detrás de su hermano Álex para meterle presión a la goma y evitar una sanción que, a la postre, le habría dejado fuera del podio.
"Tenemos un software que debería permitir a los pilotos no preocuparse por estos aspectos durante la carrera. Les damos indicaciones sobre cómo gestionar diferentes situaciones en carrera, incluso cuando surgen imprevistos", añadió Dall’Igna.
A pesar del inconveniente, Marc Márquez completó una actuación destacada que no pasó desapercibida para Dall’Igna. "Creo que Marc ya tiene la moto bajo control y sabe qué hacer", afirmó el ingeniero. "Hoy tenía margen respecto a los demás y hay que destacar que hacer toda la carrera pegado al piloto de delante, en estas condiciones, es un esfuerzo físico enorme. Las temperaturas de la moto subieron muchísimo, pero Marc ha demostrado que está en una gran forma física".
El director técnico de Ducati también ve margen de mejora en Pecco Bagnaia, quien terminó tercero y sigue en plena adaptación a la nueva temporada. "Pecco todavía tiene espacio para evolucionar y espero que lo demuestre en las próximas carreras. Marc ha tenido unos test más fáciles, mientras que los de Pecco fueron más complicados. Eso puede explicar por qué todavía no está completamente listo para afrontar las carreras como él quisiera".
Uno de los temas que más han dado que hablar en este inicio de temporada es la evolución de la Ducati, con algunas voces señalando que la fábrica de Borgo Panigale ha introducido una GP24.9, es decir, una versión mejorada de la GP24 en lugar de una GP25 totalmente renovada, lo que podría traducirse en una diferencia menor con las motos de los equipos satélite. Dall’Igna no ha querido dar demasiados detalles, pero sí ha confirmado que hay diferencias entre las motos de los equipos oficiales y privados.
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"Obviamente hay diferencias en algunos detalles entre las motos de fábrica y las satélites", admitió. "Tenemos planeados nuevos desarrollos, pero los probaremos en el test de Jerez. Las próximas cuatro carreras las afrontaremos prácticamente con esta configuración, con solo algunos ajustes menores".
