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"El único que tiene secretos es Dall’Igna, pero no firmó por Honda", dice Johann Zarco

Publicado el 04/02/2025 en Mundial de Motociclismo

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TCRedacción 
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La temporada 2025 de MotoGP marca un nuevo intento de Honda por recuperar su lugar en la élite de la categoría. Tras años de dificultades, la marca japonesa ha introducido varias modificaciones en su RC213V, aunque sin una revolución total en su concepto. Para Johann Zarco, piloto del LCR Honda, el trabajo del recién incorporado Romano Albesiano como director técnico será clave para aprovechar el potencial de la moto, pero advierte que los cambios no llegarán de la noche a la mañana.

A diferencia de otros pilotos de Honda como Aleix Espargaró, Takaaki Nakagami y su nuevo compañero en el LCR, Somkiat Chantra, Zarco no ha participado en el reciente Shakedown de Sepangm, al igual que Joan Mir y Luca Marini. Su primera toma de contacto con la moto en 2025 será a partir de mañana, 5 de febrero, cuando arranquen oficialmente los test IRTA de pretemporada en el mismo trazado malasio.

Uno de los primeros objetivos será la elección del chasis y la evaluación de algunos posibles cambios en el motor, aunque estos podrían no implementarse de inmediato. Además, la última jornada de pruebas se centrará en el apartado aerodinámico. "No espero algo que nos dé alas y la sensación de poder luchar de inmediato por el podio, porque sé que es difícil encajar todas las piezas. Los japoneses están introduciendo cambios, pero las sensaciones a veces son muy similares", explicó hoy en Malasia, en declaraciones recogidas por GPone.com

Para el francés, la llegada de Romano Albesiano, exdirector técnico de Aprilia, puede marcar una diferencia en la evolución del proyecto: "Ahora creo que su trabajo podrá ayudar a mover las cosas. Está muy impresionado con el potencial que tiene Honda. Es la misma sensación que tuve yo hace un año, así que es bueno ver que compartimos esa percepción."

Sin embargo, Zarco subraya que el impacto de Albesiano será gradual, ya que Honda ha trabajado en el desarrollo de la moto antes de su llegada:"Es difícil de decir si ya está dirigiendo el proyecto. Seguro que puede aportar ideas, pero teniendo en cuenta que empezó en enero, Honda no podía esperar a su llegada para empezar a preparar todo. Así que debemos respetar y probar todo lo que Honda ha trabajado desde noviembre hasta ahora." Y añade con un toque de humor: "El único que podría conocer algunos secretos es Dall’Igna, pero él no ha firmado con Honda (risas)."

Dada su experiencia en Aprilia, Albesiano podría intentar trasladar algunas de las soluciones de la RS-GP a la Honda, pero Zarco descarta que sea una opción realista: "No podemos hacer que la Honda sea una Aprilia, y él no puede decir: ‘sé que la Aprilia funcionaba así, así que hagamos lo mismo’. No es viable, porque tiene que haber un equilibrio entre todas las partes, un compromiso."

Además, el piloto del LCR Honda advierte que copiar el modelo de Aprilia no sería garantía de éxito: "Para que la Honda funcione como la Aprilia, necesitaríamos el mismo motor y replicar todo, y eso no tendría sentido porque sería un cambio demasiado grande. Y ni siquiera estoy seguro de que funcionara al 100%."

En su análisis, Zarco reconoce la superioridad actual de Ducati, que ha encontrado el equilibrio perfecto en su moto:
"Ducati es la mejor moto en este momento porque lleva años encontrando el equilibrio perfecto entre el paquete técnico, los neumáticos, la aerodinámica y el reglamento. Han sido los mejores gestionando todo y quizá nada pueda cambiar esa situación."

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Para Zarco, Honda tiene su propia identidad y eso es algo que debe preservarse: "Romano no puede decirle a Honda: ‘hagamos una Aprilia’ basándose en su experiencia, porque no queremos construir una Aprilia. Honda tiene cualidades que forman parte del alma japonesa del producto, algo que nunca he visto en una marca europea. Por eso no creo que sea posible hacer algo así", zanja el galo.

Tags: gigi dall igna, johann zarco, Honda, LCR.


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