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Marc Márquez estuvo a punto de recibir una sanción en el Gran Premio de Tailandia debido a un problema con su mono de cuero que surgió tras una caída mientras perseguía a Pecco Bagnaia en la lucha por la victoria. En el incidente, ocurrido en la curva 8, Márquez intentó mantener la moto con la rodilla, pero terminó deslizando sobre el piano exterior.
Rápidamente volvió a subirse a su Ducati GP23 para retomar la carrera, aunque con un inconveniente en su equipo de protección: la cremallera de su mono quedó parcialmente abierta tras el despliegue y posterior desinflado del airbag.
Las imágenes onboard captadas durante la carrera muestran cómo, después de la caída, el airbag del mono del catalán se activó y lo infló en el área de los hombros, manteniendo inicialmente la cremallera cerrada. Sin embargo, al desinflarse el airbag, la cremallera comenzó a abrirse desde la parte superior, quedando suelta hasta el nivel del pecho, justo por debajo del logotipo de Gresini en el mono.
Según explicó Márquez a la prensa, esta situación fue producto del despliegue inicial del sistema de seguridad: "El mono se abrió, creo que durante la caída, cuando el airbag se activó. Hubo mucha presión en los hombros y, aunque tenemos un sistema de seguridad, se desajustó un poco". Agregó también que el problema se mantuvo durante el resto de la carrera y fue más notorio al final, cuando cruzó la meta.
Este incidente trae a la memoria el episodio de Fabio Quartararo en el Gran Premio de Catalunya de 2021, cuando su mono se abrió completamente y el piloto se vio obligado a desechar su protector de pecho en plena carrera. Por entonces, Quartararo recibió una penalización de tres segundos por no cumplir con el artículo 2.4.5.2 del reglamento de seguridad de la FIM, que exige que todo el equipo de protección esté correctamente ajustado y funcional en todo momento durante la actividad en pista.
Dicho reglamento estipula que los pilotos deben comenzar cada sesión con un equipo completo, que incluye un casco, un mono de cuero de una sola pieza, guantes, botas, protector de espalda y protector de pecho. Además, se especifica que el equipo debe estar correctamente abrochado en todo momento.
Aunque el problema de Márquez no llegó al nivel de apertura completa que sufrió Quartararo, el reglamento también indica que el mono debe permanecer en buen estado y cerrado adecuadamente durante toda la carrera. En este caso, aunque la apertura fue menor, se mantuvo así hasta el final de la carrera sin que Márquez pudiera o intentara ajustarlo nuevamente.
Cabe destacar que el año pasado, en el Gran Premio de la India, Jorge Martín afrontó un problema similar cuando su cremallera se abrió. No obstante, el piloto logró solucionar el inconveniente rápidamente y, en consecuencia, no fue penalizado. Sin embargo, en el caso de Márquez, la cremallera permaneció desajustada, lo cual podría haber supuesto un problema de seguridad en caso de una segunda caída, dado que otro despliegue del airbag habría afectado aún más la integridad del mono.
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Pese a que la infracción al reglamento es clara en cuanto a la obligatoriedad de un cierre completo del equipo, los comisarios de la FIM no emitieron ninguna comunicación oficial sobre una posible sanción a Márquez. En su informe final del domingo, el panel de comisarios no hizo mención alguna del problema con la cremallera, lo que sugiere que, por el momento, no consideran tomar medidas disciplinarias.
