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El español Adrián Huertas ha asegurado el título de Campeón del Mundo de Supersport 2024 tras finalizar en tercera posición en la primera carrera del fin de semana en el Circuito de Jerez - Ángel Nieto. A pesar de la victoria de Stefano Manzi (Ten Kate Yamaha) y el segundo lugar de Yari Montella (Ducati), el resultado fue suficiente para que Huertas se coronara campeón con una carrera aún por disputar, haciendo historia como el primer ex piloto de Supersport 300 en lograr este título y también como primer español que gana el Mundial de Supersport.
Huertas, quien partía desde la pole position tras una brillante clasificación el viernes, llegaba al primer asalto del fin de semana con una cómoda ventaja en el campeonato y solo necesitaba sumar cinco puntos para asegurarse el título. Junto a él en la primera fila se encontraban Jorge Navarro (Ducati) y Marcel Schrötter (MV Agusta), mientras que Stefano Manzi, su principal rival en la lucha por el título, partía desde la cuarta posición.
Con un cielo despejado y temperaturas ideales de 24 grados, el ambiente en Jerez estaba preparado para una emocionante carrera. Desde el inicio, la acción fue intensa, con una primera vuelta agitada que vio a Manzi tomar la delantera rápidamente, seguido de cerca por Montella, mientras Huertas quedó atrapado en el grupo perseguidor.
Manzi, consciente de que necesitaba ganar para mantener viva su esperanza de título, impuso un ritmo fuerte al frente, y a medida que avanzaba la carrera, logró despegarse de Montella, quien no pudo mantener el ritmo del piloto de Yamaha en la segunda mitad de la prueba. Mientras tanto, Huertas, sabiendo que su posición en el podio le aseguraría el campeonato, manejó la situación con cautela. Tras varias vueltas batallando en el pelotón, el piloto de Ducati logró consolidarse en la tercera posición.
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A pesar de los esfuerzos de Manzi, su victoria no fue suficiente para frenar el ascenso de Huertas al trono mundial. Tras 17 vueltas, Manzi cruzó la línea de meta como ganador, con Montella en segundo lugar y Huertas en tercero, posición que le permitió sumar los puntos necesarios para proclamarse campeón del mundo.
Con esta tercera posición, Huertas no solo consiguió su primer título en la categoría de Supersport, sino que lo hizo en su segundo año en esta categoría, tras haber dominado previamente el Mundial de Supersport 300.
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El camino de Huertas hasta la cima ha sido impresionante. En 2020, debutó en el Mundial de Supersport 300, finalizando en una discreta 17ª posición. Sin embargo, el equipo MTM Kawasaki confió en el talento del joven madrileño, dándole una oportunidad que él aprovecharía al máximo en 2021. Con un total de seis victorias, Huertas se proclamó campeón del mundo de Supersport 300, confirmando su enorme potencial.
Tras su éxito en 300cc, Huertas ascendió en 2022 a la categoría intermedia de Supersport, nuevamente con el equipo MTM Kawasaki. Aunque sus primeras dos temporadas en la categoría no fueron fáciles, finalizando ambas en la 12ª posición, el piloto español nunca dejó de trabajar para mejorar. El gran salto llegó en 2024, cuando Huertas fichó por el potente equipo Aruba.it Racing - Ducati, reemplazando a Nicolò Bulega, quien también había brillado en Supersport. Desde su primera aparición con Ducati, Huertas demostró que estaba preparado para pelear en lo más alto.
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Visiblemente emocionado, Huertas celebró su título ante el público de Jerez, reconociendo la magnitud del logro: "Es increíble poder ganar el título en mi carrera de casa. Hace solo un año, no había subido al podio en esta categoría, y ahora soy campeón del mundo. Aruba.it Ducati confió en mí, y estoy muy orgulloso de devolverles esa confianza con un título. Ser bicampeón mundial es algo que muy pocos pilotos pueden decir", afirmó Huertas, refiriéndose tanto a su campeonato de 300 cc como al recién conquistado título de Supersport.
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Aunque Huertas ha marcado un antes y un después en el Mundial de Supersport, su futuro está ya fijado en Moto2. A principios de septiembre, el piloto firmó un contrato con el equipo Italtrans para competir en la categoría intermedia del Mundial de MotoGP en 2025.
