Razgatlioglu remata su tercer triplete consecutivo y Petrucci arruina el domingo de �lvaro Bautista

Yo creo que razgatlioglu tiene ventaja por que es m�s alto que la media tienen que sacar alguna medida para igualar el campeonato

Puesto que razgatlioglu sobrepasa la media de altura, deben acortar la distancia entre ejes de su moto en 10 cent�metros.

Yo le colocar�a un saco de cemento en el col�n atado con pulpos

Est�n al revisar la moto del turco y alguna traba le van a poner para frenarlo pq el dominio es absoluto

Pues no me parecer�a justo que le limitasen...donde estan las otras BMW??Es la misma historia que pas� con Ducati cuando ganaba Alvaro...eso si, sorprendentemente no pas� igual con Rea cuando ganaba...por que sera??Yo creo que me despido de WSBK por el momento, cuando empece a seguirlo, reconozco que por la llegada de Bautista, me pareci� un campeonato de segunda que estaba mejorando...pero viendo como va, no tiene remedio, las motos son MotoGP, Moto2, Moto3 y

y el mundial de resistencia....ahhh y el TT Isla Man...WSBK esta por detras de todo esto, pesa mas el politiqueo que otra cosa...Agur!

en mi opini�n, el mundial de SBK vive siempre en un fr�gil equilibrio de marcas. En general, ninguna mete dinero de verdad aqu�, y cuando de vez en cuando una marca invierte, suele salirle "demasiado" bien. Cuando Rea arras� 6 a�os seguidos, Kawasaki hizo much�simo desarrollo con las Panigale V2 todav�a algo perdidas. Yamaha gan� con Toprak porque el tio es un m�quina, pero la moto no estaba muy por encima. Ducati con la V4 volvi� a invertir en SBK, y le estaba saliendo regular hasta que dieron con Bautista y arrasaron. Ducati ha aflojado un poco el desarrollo y justo ahora BMW ha contratado al mejor piloto y ha metido un pastizal para que vaya r�pido. Para m� el problema es que casi nunca hay m�s de una marca tom�ndose en serio este mundial. Casi todas van y vienen, si ganan pues se relajan, o seg�n les vaya en MotoGP pues invierten m�s o menos, etc. Al final esto es un escaparate de verdad para vender motos. Suelen "atacar" cuando tienen moto nueva, y luego no lo tocan en 4 a�os. Un ejemplo es Aprilia, lleg�, lo hizo de puta madre...y poco a poco se fu� desinflando. Honda perdida, Kawasaki poco a poco desinfl�ndose y quiz� desapareciendo, Yamaha cada vez m�s flojita. Lo m�s nivelado que se ha visto los �ltimos a�os fue 2021, con Kawa y Yamaha parecidas, y aquel fue un a�o chul�smo de batallas en pista.

Totalmente de acuerdo con Sixties....adem�s le a�ades que la normativa es un chiste y te pueden joder la inversi�n en un momento. Ducati tiene un problema que se llama Audi, que ha comprado la marca y est� en modo ajuste de gastos, con una moto que no ha cambiado en 4 a�os...demasiada desigualdad y diferencia de motos y normativa de un a�o a otro...