 Por John Fernández@johnfervar |
Una de las grandes preguntas que asalta el mundo de la competición, y más concretamente el mundo de las carreras en Superbikes, es por qué Aprilia no está presente en la competición. El fabricante de Noale está muy bien posicionado en MotoGP, y próximamente participará en la nueva categoría de cilindrada media que debutará en 2025 con la Aprilia RS 660.
De hecho, Aprilia se esmeró en participar en esta categoría a toda costa. En palabras del CEO de Aprilia para Corsedimoto, Massimo Rivola cree que “la nueva categoría de entrada a Superbikes es una categoría deseada para mí”, llegando a concretar la “promesa” que le hizo a Maverick Viñales “cuando murió su primo porque esa categoría era conceptualmente errónea”.
Rivola cree que el WorldSSP300 era erróneo porque “las motos que corren son como puertas, con el debido respeto. Hay 40 chicos en la primera curva y todos dan el cien por cien. Se abren en un enjambre y alguien explota. No enseña nada. La nueva categoría tendrá a Aprilia como protagonista. Insistí mucho en participar, la moto funciona y el formato es el mismo que la Trofeo 660 en Italia”, justificó.
Sin embargo, a la pregunta de por qué Aprilia no quiere participar en la categoría suprema del WorldSBK, Rivola aclaró que está “en contra de la Superbikes actual porque tienen un reglamento estúpido, así que no veo razón por la que tengamos que entrar en un campeonato con prototipos de la serie B, con el debido respeto”.
La Aprilia RSV4 sería una candidata perfecta para participar en el WorldSBK, pero Rivola se niega a participar en el campeonato hasta que no “hagan un reglamento al estilo de Superstock, sería muy interesante, pero ahora no”, confirmó.
De hecho, Rivola no se cierra en banda a la entrada de Aprilia en Superbikes. Próximamente habrá un cambio de reglamento ya acordado de cara a 2027 en el que las MotoGP reducirán su cilindrada de 1.000 a 850 centímetros cúbicos, y eso, dice, podría propiciar un cambio de normativa en el WorldSBK.
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“La esperanza es que como en 2027, tengamos que reducir el rendimiento de la RS-GP y conceptualmente debe ir 2 o 3 segundos más rápido que la Superbike, y la regulación tendrá que cambiar. Eso me hace pensar que habrá una regulación más al estilo Superstock. El tiempo nos dirá si tenemos razón”, llegó a decir el mandatario italiano.
