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La compañía china Xiangshuai ha presentado la Lonewolf 800, un nuevo modelo de marcado estilo chopper que destaca por un enorme neumático trasero de 310 mm y por un diseño audaz y características técnicas notables, ingredientes con los que la Lonewolf 800 busca capturar la atención de los entusiastas de las motos en Europa y más allá.
La Lonewolf 800 está equipada con un motor V2 de 800 cc, capaz de entregar 61 caballos de potencia y 66 Nm de par. Aunque estas cifras podrían parecer modestas para una motocicleta de su tamaño, Xiangshuai ha enfocado su diseño en otros aspectos distintivos. Uno de los elementos más llamativos es su neumático trasero de 310 mm, que no solo aporta a su apariencia imponente sino que también mejora la estabilidad y la tracción en carretera.
El diseño de la Lonewolf 800 es una mezcla audaz de diferentes estilos. La parte delantera presenta una horquilla invertida (USD) con doble disco de freno y pinzas radiales, junto a un faro LED elíptico que recuerda al estilo Yamaha MT. Esta combinación le da un aspecto robusto y moderno, mientras que el tanque de combustible, aunque algo elevado y voluminoso, añade un toque de agresividad y reminiscencias a las motocicletas V2 japonesas de principios de los 2000.
La parte trasera de la motocicleta, donde se destaca el gran neumático de 310 mm, está soportada por un basculante monobrazo inspirado en diseños custom europeos, específicamente de 'No Limit Custom' de Alemania. Este elemento, aunque no estéticamente perfecto, contribuye al carácter único de la Lonewolf 800.
La Lonewolf 800 incorpora un sistema de suspensión trasera con amortiguador de aire ajustable, permitiendo al piloto modificar la altura y la dureza del recorrido mediante un compresor integrado. Esta funcionalidad puede ser controlada directamente desde el manillar y ofrece la opción de bajar automáticamente la suspensión al detenerse, facilitando así la maniobrabilidad en situaciones de tráfico o al estacionar.
Con un peso de 288 kg, la Lonewolf 800 no es una motocicleta ligera, sin embargo, la altura del asiento de 750 mm, junto con el sistema de suspensión ajustable, facilita su manejo y control. Este peso considerable es en parte debido a su depósito de combustible de 22 litros, que permite recorridos largos sin necesidad de paradas frecuentes para repostar.
En el mercado chino, la Lonewolf 800 se comercializa por aproximadamente 7.800 euros, lo que podría traducirse en un precio de alrededor de 10.000 euros si llegara a Europa. Este precio la coloca en un rango competitivo, aunque similar al de motocicletas usadas de renombre como las Harley Davidson Sportster o Dyna. Esto plantea un desafío para Xiangshuai en términos de penetración en el mercado europeo, donde las marcas tradicionales tienen una fuerte presencia y lealtad de clientes.
Aunque su diseño y especificaciones pueden ser motivo de debate entre los puristas de las motos custom, la Lonewolf 800 ofrece una propuesta interesante para aquellos que buscan una motocicleta distintiva y moderna.
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Su entrada al mercado europeo aún es incierta, pero Xiangshuai ya ha demostrado con modelos anteriores que puede competir en el segmento de los cruiser. El éxito de la Lonewolf 800 dependerá de su capacidad para equilibrar diseño, rendimiento y precio frente a competidores ya asentados en este segmento.
