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Una década después de cesar la producción de su superbike 1190 RC8 R, KTM ha lanzado este martes la que será su nueva máquina deportiva de 1000 cc, la esperada KTM 990 RC R, una motocicleta que será presentada con todo lujo de detalles dentro de unos meses -en el arranque de 2025- y que supondrá el debut de la firma austriaca en el Mundial de Supersport, donde competirá con rivales como la Ducati Panigale V2, la Yamaha YZF-R6 o la Triumph Street Triple 765.
A diferencia de la exclusiva RC 8C específica para circuito presentada por KTM en 2021 y disponible en edición limitada, la nueva KTM 990 RC R será una deportiva mucho más asequible en precio y, además, estará homologada para circular por vías públicas. En su creación ha participado el estudio de diseño Kiska, con sede en Salzburgo, una firma conocida por haber dejado su sello de identidad en los últimos modelos Duke de KTM o en la recientemente renovada gama Svartpilen de Husqvarna.
KTM ha presentado su 990 RC R a modo de prototipo, escondiendo mediante camuflaje las formas finales que tendrá el modelo de producción. Visualmente, la herencia recibida de la RC16 de MotoGP es más que notable, empezando por sus llamativos alerones delanteros y siguiendo con su afilado y minúsculo colín monoplaza, una configuración que todavía no es definitiva (posiblemente el modelo final sea biplaza).
La marca de Mattighofen ha confirmado que su 990 RC R 2025 montará la última evolución de su motor de dos cilindros en paralelo LC8c, con homologación Euro5+ y una cilindrada total de 947 cc. Se trata del mismo propulsor ya estrenado por la 990 Duke, aunque en el caso de la 990 RC R la potencia aumenta hasta los 128 cv y mantiene intacta la cifra de par motor en 103 Nm a 10.500 rpm.
El sistema de escape es específico para la RC 990 R, fabricado en acero inoxidable (silenciador incluido), y contará con cambio quickshifter de serie que, además, permitirá invertir la palanca de cambio de forma sencilla pensando en su uso en circuito.
El chasis de tubos de acero se ha diseñado para ofrecer un gran rendimiento dinámico, con un mayor desplazamiento del peso hacia la parte delantera. Cuenta con un ángulo de dirección de 25 grados y un desplazamiento específico para mejorar la capacidad de respuesta de la dirección. Un subchasis de aluminio fundido a presión facilita el pilotaje.
La ergonomía es clave en el comportamiento de la KTM 990 RC R. Un largo proceso de experimentación ha definido los seis puntos de contacto del depósito para una mejor conexión del piloto, inclinada y acoplada para garantizar la comodidad, así como el apoyo de las rodillas, los brazos y con una menor presión sobre las manos. Esto ha dado forma a un nuevo depósito de combustible como componente principal de toda la ergonomía. Las estriberas ajustables juegan un papel importante, así como la horquilla de cartucho abierto WP APEX totalmente ajustable y las ligeras llantas de fundición de aluminio calzadas con neumáticos Michelin.
KTM irá desvelando más información sobre su esperada RC 990 R a lo largo de los próximos meses a través de una serie de vídeos que irá colgando en su canal de YouTube en los que profundiza en todos los aspectos de desarrollo de su nueva máquina de supersport. El modelo final será desvelado a principios de 2025 -todavía no hay fecha concreta-, y su llegada a los concesionarios de KTM está prevista para el segundo trimestre de 2025.
La RC 990 R llegará en dos versiones: una homologada para carretera y otra bautizada como KTM 990 RC R TRACK específica para circuito y para pilotos interesados en competir con ella. Esta última variante prescindirá de todos los elementos necesarios para circular por carretera, incluirá un sistema de escape Akrapovic más ligero y fabricado en titanio, un carenado específico para pista y otros cambios destinados a mejorar su comportamiento.
"La KTM 990 RC R supone una innovación revolucionaria para los fanáticos de la emoción de las curvas", afirma Riaan Neveling, Director de Marketing Global de KTM. "Es para los que inclinan casi rozando con las rodillas, y luego van al límite, arrastrando el codo hasta el asfalto en circuito. Esta moto ofrece potencia y prestigio sin un precio desorbitado. Por fin podemos desvelar nuestra KTM 990 RC R e introducir en los concesionarios a principios de 2025 una moto realmente excepcional, que colmará las expectativas de innumerables pilotos y entusiastas de la competición. Creemos que la KTM 990 RC R alcanzará rápidamente un estatus de culto, porque sobresale en las dos cosas para las que fue diseñada. El éxito se hará evidente en los circuitos, pero la experiencia inigualable para los clientes en la carretera será lo que realmente la distinga".
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Te dejamos con el primer vídeo lanzado por KTM sobre este modelo:
