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En el Red Bull GASGAS la llegada de Pedro Acosta le ha restado protagonismo al otro lado del box a Augusto Fernández. Los buenos resultados del piloto murciano le dejaron como el mejor piloto de KTM, incluso por delante de las oficiales (ya va 4º en la clasificación general) y fue 26 segundos más rápido que su compañero de equipo en la pasada cita de Austin.
Entendido que Acosta es más rápido en pista, cabe preguntarse si el rookie es el piloto que ahora mismo tiene prioridad ya no en el GASGAS, sino en la esfera del Grupo Pierer, a la hora de recibir piezas nuevas de desarrollo. Es su compañero de equipo quien confirma que sí es así: “Pedro es ahora mismo el mejor piloto de la fábrica. Será el primero en recibir el material nuevo", ha mencionado el madrileño al portal alemán Speedweek.
Se reniega diciendo que “así son las cosas: no sería diferente si fuera el más rápido”. Sobre Acosta dice que él es quien “está en el podio, la siguiente KTM fue novena en Austin. Además, está en la mejor posición de la tabla. Por eso merece ser el primero en recibir las últimas novedades”, justifica el piloto madrileño en relación con la actuación de Acosta.
Sobre las diferencias de rendimiento entre una moto y otra, Augusto se fija el objetivo de “entender por qué puede pilotar tan rápido”. A partir de Jerez tornará el rumbo y cambiará la estrategia para fijarse más en lo que están haciendo en el box del Tiburón: “Así que tenemos que mirar más de cerca lo que está haciendo Jerez y copiar algunas cosas.Como he dicho, Jerez es una buena pista para esto; el test allí también será bueno para nosotros. No sucederá en un día, pero veamos si podemos dar un paso”.
Sobre Acosta ya ha dicho que van a “estudiarlo muy detenidamente”, especialmente el estilo de pilotaje porque “Pedro también usa mucho el cuerpo”. En GASGAS tratan de ayudar al piloto español proporcionándole toda la telemetría de Acosta para encontrar el camino: “Tengo todos los datos en mi box, así que analicémoslos y sigamos trabajando en ello. Tenemos que dar un paso en Jerez”, se autoimpone.
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Habiendo competido contra él y ahora siendo compañero de equipo, Fernández revela las claves del pilotaje que hacen a Pedro Acosta el ya llamado como ‘supertalento’: “En realidad no es nada especial, hay algunos lugares, por ejemplo las curvas rápidas. Tiene mucha confianza en la parte delantera, incluidos los frenos. En las curvas se inclina mucho. Simplemente deja correr la moto, como en la curva 2 en Austin”.
