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La Superbike Commission ha anunciado varias actualizaciones significativas en el reglamento para la temporada 2024 del Mundial de Superbikes. El organismo, compuesto por figuras clave como Gregorio Lavilla (Director Ejecutivo de WorldSBK), Paul King (Director de la Comisión de Carreras de Circuito de la FIM), y otros representantes relevantes, se reunió en el Circuito de Jerez - Ángel Nieto el 28 de octubre de 2023, durante el cierre del campeonato.
Posteriormente, a través de reuniones electrónicas entre las partes involucradas (FIM, DORNA, MSMA), se finalizaron las decisiones clave para la próxima temporada.
Nuevos Horarios
Una de las modificaciones más destacadas es la reorganización de la programación del fin de semana para 2024 con la incorporación del nuevo Women's Circuit Racing World Championship, el Mundial Femenino de Velocidad (WorldWCR). La Superpole de WorldSSP, WorldSSP300 y la nueva categoría WorldWCR se trasladarán al viernes por la tarde. Este cambio implica una única sesión de entrenamientos libres por la mañana y Superpole con su duración respectiva. Además, se añadirá un Warm Up de 10 minutos el sábado y domingo por la mañana, previo a las carreras del día.
En cuanto a la categoría de WorldSBK, se implementarán dos pequeñas modificaciones, con la reducción del tiempo de la sesión de práctica FP3 a 20 minutos y la disminución del tiempo de Warm Up del domingo a 10 minutos. No obstante, el programa para las carreras y la Superpole permanecerá inalterado.
Este será el nuevo horario del fin de semana para el WorldSBK 2024:
Cambios en las Parrillas
Para resaltar las actuaciones destacadas durante la primera carrera del fin de semana, la SBK Commission ha introducido un nuevo formato para la Carrera 2. Las primeras 9 posiciones de la parrilla en WorldSSP, WorldSSP300 y WorldWCR se determinarán según el mejor tiempo registrado por los pilotos durante la Carrera 1.
Exenciones por Edad
Se ha establecido una exención a las normas de edad mínima para los tres primeros del último Campeonato del Mundo FIM Supersport 300, los tres primeros del Campeonato Europeo FIM Moto2 y los tres primeros del último Campeonato Europeo FIM Stock, permitiéndoles competir en el Campeonato del Mundo FIM Supersport de 2024 debido a su demostrada capacidad y experiencia.
Infracciones en la Asignación de Motores
En caso de infracción en la asignación de motores antes de la carrera, se impondrá una penalización novedosa: el piloto partirá desde el fondo de la parrilla en las dos carreras siguientes (en WorldSBK serán las Carreras 1 y 2) y recibirá dos Long Lap Penalties, en lugar de salir desde el pit lane. Esta modificación se considera más equitativa dada la disparidad en las longitudes de los pit lanes.
Componentes de Chasis
En WorldSSP, se introducirán actualizaciones en las reglas de los componentes del chasis para 2024. El kit de competición estará disponible para todos los fabricantes, limitado a un solo kit homologado por temporada. Este kit puede estar compuesto por piezas OEM o piezas específicas, con un precio máximo de 1000€. Las piezas incluidas en este kit abarcan la triple abrazadera superior e inferior, el vástago de dirección y el enganche de la suspensión trasera sin basculante. Además, los puntos de fijación de la suspensión trasera no deben cambiar para evitar posibles alteraciones en el bastidor y el basculante.
Control del Flujo de Combustible
En la categoría de WorldSBK, se realizarán pruebas en 2024 para la implementación obligatoria en 2025 de un sistema de control del flujo de combustible. Dos motos de cada fabricante deberán instalar un medidor de flujo de combustible en 2024, registrando datos durante entrenamientos y carreras para validar el concepto y definir el valor para 2025.
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Combustible Sostenible
La SBK Commission confirmó la introducción de combustible sostenible para las categorías de WorldSBK y WorldSSP a partir de la temporada 2024, con un mínimo del 40% de combustible sostenible (E40). Este combustible deberá cumplir con las especificaciones adoptadas en MotoGP.
