 Por John Fernández @johnnyfumi |
El LCR Honda ya tiene sustituto para Álex Rins, que se marchará a Yamaha en 2024. La vacante que dejará el piloto español será suplida por el piloto francés Johann Zarco, tal y como informa Canal+ Francia. Cuatro temporadas después de estar subido en la Ducati satélite del Pramac, el piloto francés dice adiós a los italianos y se incorporará al equipo LCR, exactamente como dice la televisión francesa.
Zarco llega en un momento crítico a Honda. Aunque hereda la moto que Rins ha sabido domar para ofrecer la única victoria de los tokiotas en MotoGP este 2023, es evidente la flaqueza por la que pasan todos los integrantes de Honda, con tres de sus cuatro pilotos habiendo pasado por serias lesiones que les han mantenido lejos de las pistas. El único indemne por el momento ha sido Nakagami, que es duda de cara a 2024.
La noticia no llega de improviso porque los rumores que situaban a Zarco en el LCR sonaban fuerte. Sin embargo, hace apenas unas semanas todo parecía cerrado entre el francés y el Prima Pramac Racing para que continuase una temporada más tras una relación de cuatro campañas y 13 podios desde su llegada en 2020, máxime cuando cuatro de ellos fueron solo en la presente campaña.
Los rumores surgieron en el Gran Premio de Gran Bretaña, y unas declaraciones del piloto ya hacían entrever lo cerca que estarían de cerrar el acuerdo, cuando admitía que “estaría orgulloso” de pilotar con la fábrica japonesa.
“Parece que Honda me quiere más que Ducati”, añadía Zarco, que apostillaba que “también Ducati está rindiendo bien con una gran moto, así que también podría tomar esta decisión para seguir luchando por lo más alto”. Finalmente no ha sido así. El galo confirmaba que “entre Silverstone y Austria habría pocas conversaciones”, y no se mostraba “preocupado”, pero sí contento por “tener la opción, lo cual es bueno”.
El fichaje de Zarco acelera el ya de por sí movido mercado. Su movimiento es clave porque hasta ahora Ducati tenía cuatro motos de fábrica para repartir en 2024, con dos en el equipo oficial y otras dos en el Prima Pramac Racing, y una de ellas es seguro para Martín. Ahora la vacante para esta moto la podría cubrir Marco Bezzecchi, que vistos sus resultados, estaría tentado por subirse a la moto de fábrica.
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Y con el movimiento de Bezzecchi se desbloquearía otro más: el de Franco Morbidelli al asiento en el VR46. El piloto de la academia ya no tiene hueco en Yamaha, y aunque no se ha confirmado su futuro, está prácticamente hecho su fichaje por la escuadra de VR46.
