 Redacción @todocircuitoweb |
Después de meses de rumores y filtraciones de fotos espía, Triumph ha presentado este martes 27 de junio, ya de manera oficial, sus nuevas y esperadas Speed 400 y Scrambler 400 X 2024, sus dos primeras motocicletas de media cilindrada fruto de su reciente acuerdo comercial con el gigante indio Bajaj.
Concebidas y diseñadas en Hinckley (Reino Unido), estas dos nuevas incorporaciones a la familia Modern Classics de Triumph son reconocibles al instante gracias a su atemporal silueta Triumph, a su inconfundible depósito esculpido y al perfil clásico de su motor, cuyo diseño evoca el mismo nivel de calidad, atractivo y presencia de sus hermanas de mayor cilindrada.
Los toques tradicionales, como la culata con sus características aletas y la exquisita abrazadera del colector, se combinan con soluciones modernas tales como el diseño del sistema de escape con el silenciador inclinado hacia arriba, los audaces gráficos y la tecnología sutilmente camuflada, como es el caso de la refrigeración líquida y el diseño recto de la línea de escape con el catalizador oculto.
Denominado 'TR' para homenajear la histórica nomenclatura 'Trophy' de Triumph -cuyas raíces se remontan a las carreras de monocilíndricas de principios del siglo XX, y en particular a los Seis Días de Trial- este nuevo motor Euro5 monocilíndrico cuenta con 398 cc de cilindrada, inyección de combustible y refrigeración líquida, y destaca por su culata con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas, ofreciendo una potencia final de 40 cv y un par máximo de 37,5 Nm.
El cigüeñal está perfectamente equilibrado para optimizar las inercias, especialmente en la conducción a baja velocidad. La distribución mediante balancines de masa reducida con recubrimiento DLC reduce la fricción para que el motor suba mejor de revoluciones y ofrezca una tracción increíble.
La caja de cambios de seis velocidades permite seleccionar cada marcha de forma sencilla y precisa, y su desarrollo está optimizado para sacar el máximo partido a este espectacular motor cargado de carácter y par. El embrague asistido anti-rebote reduce el esfuerzo necesario para accionar la maneta y añade un plus de seguridad al reducir.
La Speed 400 y la Scrambler 400 X se benefician de un asiento estrecho en la zona de las piernas que, combinado con una altura del mismo de tan solo 790 mm y 835 mm respectivamente y un peso de 170 kgs. y 179 kgs., garantiza un manejo seguro a baja velocidad y una gran facilidad de uso en las maniobras con los pies en el suelo.
Cada modelo cuenta con una parte ciclo específica, con un nuevo chasis, subchasis atornillado y basculante de aluminio fundido, además de una configuración de las suspensiones adaptada a cada uso, pero siempre brindando el famoso manejo fácil, ágil y dinámico de Triumph.
La Speed 400 equipa una horquilla invertida de 43 mm y un mono-amortiguador trasero con depósito independiente, además de unas ligeras llantas de 17 pulgadas que se complementan con unas geometrías y distancia entre ejes de marcado carácter deportivo clásico. El potente freno delantero cuenta con pinza radial de cuatro pistones, latiguillo metálico y un disco de 300 mm que brinda un excelente tacto de la frenada.
Por su parte, la Scrambler 400 X ofrece una distancia entre ejes más larga, así como un mayor recorrido de las suspensiones, una rueda delantera más grande (19 pulgadas) y un manillar más ancho para una mayor estabilidad y control al circular sobre superficies off-road, además de proporcionar una posición de conducción típicamente Scrambler: más erguida y dominante.
El pedal de freno de acero fundido es más grande en la Scrambler, y las estriberas de alto agarre están ubicadas más abajo y son más anchas para que la posición de conducción sea más natural al circular en off-road, mientras que el disco de freno delantero también es de mayor diámetro (320 mm) y el compuesto optimizado de las pastillas brinda una frenada más progresiva y que inspira confianza en todas las condiciones
En el apartado tecnológico, la centralita Bosch y el acelerador electrónico ofrecen una respuesta lineal e intuitiva con una entrega de potencia predecible, que mejora la conducción, la seguridad y el control. El sistema de control de tracción es desconectable en ambos modelos, de modo que el motorista puede activar y desactivar la intervención rápida y fácilmente a través del panel.
El sistema de ABS de doble canal de Bosch ofrece una frenada segura en todo tipo de condiciones para aumentar la seguridad y tranquilidad del motorista. En el caso de la Scrambler 400 X es posible desactivar el ABS para mejorar el control al circular fuera de la carretera.
El panel de instrumentos, claro y de estilo contemporáneo, incorpora un velocímetro clásico y una pantalla LCD integrada que incluye tacómetro digital, autonomía y un destacado indicador de la marcha engranada, todo claramente visible en cualquier condición lumínica.
El acceso a todas las funcionalidades del panel se realiza de forma intuitiva desde un botón montado en el manillar. El panel está preparado para mostrar el estado de los puños calefactables accesorios, si están instalados. Además, hay una toma de corriente USB-C convenientemente ubicada que permite cargar en marcha dispositivos montados en el manillar, tales como un smartphone o un GPS.
Diseñado para un mayor rendimiento y presencia que redunden en la seguridad, el potente faro delantero de LED incorpora la inconfundible luz de conducción diurna (DRL) de Triumph, mientas que el faro trasero presenta un diseño moderno, con guías moldeadas y el logotipo de Triumph. Los esbeltos intermitentes de estilo contemporáneo completan el elegante conjunto de iluminación completa de LED.
Ambos modelos se lanzarán en la India a partir del mes de agosto y estarán a la venta en el resto del mundo a principios de 2024, momento en que se anunciarán los precios para cada mercado, incluido el español. La Speed 400 se podrá escoger en esquemas de pintura bitono, en color Carnival Red, Caspian Blue o Phantom Black.
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En el caso de la Scrambler 400 X, para reforzar y acentuar su actitud todoterreno, destacan multitud de detalles útiles y de enfoque off-road como los protectores para el faro, el radiador y el cárter, los cubremanos, el manillar con almohadilla y un guardabarros delantero más largo. La Scrambler 400 X estará disponible en tres esquemas de color, todos con una característica franja 'Scrambler' y el escudo triangular de Triumph en el depósito: Matt Khaki Green con Fusion White, Carnival Red con Phantom Black y Phantom Black con Silver Ice.
