 Redacción @todocircuitoweb |
El piloto austriaco Lukas Höllbacher se hizo con al título AMA Supermoto 2022 con su KTM 450 SMR y luchó hasta el final por el Campeonato del Mundo FIM. Las hazañas de Höllbacher sobre la pista y la información recabada han quedado plasmadas en la versión de producción en serie del último juguete para adultos de la marca de Mattighofen, su 450 SMR 2024.
A la encarnación de 2024 se le ha dado un nuevo toque de color utilizando tecnología de moldeado para la carrocería. El naranja, el blanco y el negro de KTM crean un atractivo efecto difuminado a gran velocidad, pero sin que deje de apreciarse la distintiva raya púrpura, inspirada en las motos KTM de 1990 que recorren los circuitos internacionales.
El corazón mecánico de la KTM 450 SMR '24 sigue siendo un potente monocilíndrico de cuatro tiempos con 449,9 cc y una potencial final de 63 cv. Con menos de 27 kg de peso, el motor es una obra maestra de la ingeniería en lo que respecta a la relación potencia-peso. Un cuerpo de aceleración Keihin de 44 mm proporciona toda la diversión y calibra la respuesta adecuada, mientras que el embrague antirrebotes SUTER añade otra forma importante de modular la velocidad del tiempo por vuelta.
Para el 2024, el motor está inclinado 2° hacia atrás con una posición más baja del piñón de ataque, lo que, junto con las ventajas de la centralización de masas y la reducción del peso del motor, hace que el efecto anti-squat de la parte ciclo sea inmejorable.
El esqueleto de esta SMR 450 2024 es un chasis hidroformado, cortado con láser y soldado con robots. Su estructura compacta tiene la cantidad justa de rigidez longitudinal y flexión para proporcionar una excelente respuesta, absorción de la energía y estabilidad en línea recta. El subchasis de aluminio reforzado pesa 1,815 kg y se ha fabricado a partir de estudios de dinámica computacional: la sensibilidad, la robustez y fiabilidad se usaron como parámetros de referencia.
El basculante hueco de aluminio fundido a presión es otro elemento destacado que contribuye a la experiencia de la KTM 450 SMR 2024, junto con un manillar de aluminio NEKEN y tijas de la horquilla con mecanizado CNC (amortiguadas con goma para reducir las vibraciones) para poner cada metro vital del circuito directamente en las manos del conductor.
La horquilla delantera dividida WP XACT de 48 mm cuenta con la tecnología AER para una amortiguación progresiva y consistente, especialmente en los últimos 40 mm de recorrido. Contarás con ajustadores de clic con acceso rápido para la compresión y la extensión. El amortiguador WP XACT es pequeño, ligero y está fijado con la geometría del chasis para una mejor distancia hasta el suelo del sistema de bieletas. Al igual que la horquilla, la compresión y la extensión del amortiguador pueden configurarse sin necesidad de herramientas.
La pinza radial de cuatro pistones sujeta el disco delantero de 310 mm al más mínimo movimiento de la palanca, mientras que una unidad de un pistón agarra el disco trasero de 220 mm para iniciar esos derrapes que ahorran tiempo.
La 450 SMR '24 de KTM cuenta con arranque eléctrico, filtro de aire sin herramientas para una sustitución sencilla, una caja de aire diseñada para el rendimiento, un asiento plano y alto (con una cubierta de alto agarre) para adaptarse al control en cualquier ángulo y un depósito de combustible de polietileno de 7,2 litros.
La KTM 450 SMR '24 es la supermoto más avanzada del momento, y así lo confirma dando entrada a dos mappings del motor seleccionables, control de salida, control de tracción y Quickshifter, todo ello administrado por un sistema de gestión del motor Keihin de 44 mm. Se incluyen contadores LED de horas y estado de la inyección de combustible, así como un sensor de vuelco que detecta la posición de la motocicleta en caso de colisión y detiene automáticamente el motor.
Los neumáticos Metzeler Racetec SM K1 Supermoto están montados en llantas de aleación ALPINA de alta resistencia pero ligeras, con bujes mecanizados mediante CNC y medidas de 16,5" delante y 17" detrás.
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La 450 SMR 2024 estará disponible en la red de concesionarios KTM a partir de este mismo mes de mayo. Su precio todavía no es oficial, pero entendemos que será ligeramente superior al del modelo 2023 cuyo PVP era de 11.999 euros.
