KTM Supermoto 990 2013
 Redacción @todocircuitoweb |
Ya no es necesario elucubrar nada más sobre cuál será el próximo lanzamiento de KTM. La firma austriaca ha confirmado a través de un comunicado oficial la llegada inminente de un nuevo modelo a su catálogo, recuperando las siglas clásicas SMT para dar vida a una motocicleta de carácter touring basada en su Adventure 890, aunque sin descartar el posible debut de un renovado motor LC8c subido a 990 cc.
Que KTM lleva meses trabajando en una versión más asfáltica de su Adventure 890 es un secreto a voces. Numerosos medios han cazado diversas unidades de prueba de la KTM SMT 2023 rodando por las carreteras españolas (KTM tiene un centro de pruebas fijo en las Islas Canarias), por lo que tarde o temprano tenía que llegar la confirmación oficial por parte de la marca sobre su llegada al mercado.
La fecha elegida por los austriacos para desvelar su esperada SMT será el próximo 24 de abril; ese día conoceremos todos los detalles sobre esta nueva máquina que revive las siglas SMT (Supermoto), un modelo que desapareció del mercado a finales de 2013 y que, por aquel entonces, explotaba todo el potencial del motor LC8 de 1000 cc, dos cilindros en V a 75º y una potencia de 116 cv.
Tras la última KTM Supermoto 990, la fábrica de Mattighofen había dejado aparcados sus modelos supermoto más "tranquilos" para seguir apostando por sus versiones más radicales y deportivas, la 450 SMR y la 690 SMC R, dos motos que pueden circular por carretera pero que sacan toda su genética 'Ready to race' en una pista de velocidad corta.
La nueva KTM SMT 2023, sin embargo, dejará a un lado esa faceta radical para apostar por una mayor diversión en carretera sin renunciar al placer; estará basada en el chasis de la Adventure 890, y empleará suspensiones WP APEX 43 de largo recorrido además del vasto abanico de ayudas electrónicas que acompaña a la trail de peso medio austriaca, y eso incluye una unidad de medición de inercias 6D, ABS en curva Bosch 9,3 MP (con desconexión en la rueda trasera para pilotaje supermotard), control de tracción MTC y anti-caballito modos de pilotaje.
El apartado del motor genera más dudas; la KTM SMT 2023 empleará, con toda seguridad, el LC8c de dos cilindros en paralelo, pero está por ver si será el mismo de la 890 Adventure (889 cc y 105 cv) o si KTM aprovechará esta SMT para introducir la siguiente generación del motor LC8c, que verá su cilindrada incrementada hasta unos teóricos 990 cc y que también ganará algunos caballos por el camino para situarse en 110 ó 115 cv de potencia según algunas estimaciones.
Las pocas fotos espía que se han filtrado hasta el momento confirman que la KTM SMT 2023 ofrecerá más protección al piloto y al pasajero gracias a un carenado frontal más amplio y una cúpula más larga; las ruedas pasan a ser de 17" en ambos ejes, y también se modificará el asiento y los anclajes de las maletas/equipaje para favorecer su carga.
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Teniendo en cuenta que la KTM 890 Adventure de este año tiene un precio de salida de 14.259 euros, su versión SMT se moverá en cifras similares o quizás ligeramente por encima, en la frontera de los 15.000 euros. Algunas de sus rivales directas deberían ser la Yamaha Tracer9 (12.249 euros), la BMW F900XR (12.920 euros) o la Ducati Multistrada V2 (15.790 euros).
