 Redacción @todocircuitoweb |
Las habíamos visto en renders, en diseños trazados a mano e incluso en alguna foto espía mal tirada, pero hoy por fin os podemos ofrecer las primeras fotografías de calidad de los dos nuevos modelos que Harley-Davidson fabricará en China: las esperadas X350 y X500, dos motos de corte naked con las que la firma de Milwaukee pretende impulsar sus cifras de ventas fuera de EEUU.
La empresa responsable de fabricar estos dos nuevos modelos se llama Zhejiang Jisheng, una especie de joint venture creada por Harley y su socio chino Qianjiang, propietario de marcas que ya gozan de éxito en Europa como Benelli, Keeway, KSR Moto o QJ Motor.
Para poder preparar su llegada al mercado chino, Harley-Davidson ha tenido que presentar allí una serie de documentos y de imágenes con el fin de homologar ambos modelos ante las autoridades del país asiático, y ha sido aquí donde los espías de Bennetts.co.uk han accedido a la documentación para filtrar las fotos del modelo final y algunos detalles de su ficha técnica.
La X350 es una naked al uso, un modelo que emplea el mismo chasis tubular de acero ya visto en la Benelli 302S; el motor, sin embargo, no es exactamente idéntico: se trata de una evolución del bicilíndrico que monta la Benelli y que ya estrenó hace unos meses la QJMotor SRK350, una mecánica de dos cilindros en paralelo y 353 cc que, en el caso de la Harley, declara 36 cv de potencia para mover un peso de 195 kilos, sin duda una cifra elevada para tratarse de un modelo naked de media-baja cilindrada. De acuerdo a la ficha técnica presentada en China, la X350 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 143 km/h.
Gracias a la foto del modelo definitivo podemos confirmar que esta X350 usará un faro delantero redondo de tipo LED, instrumentación también circular, y una horquilla delantera de tipo invertido con barras de 46 mm sin posibilidad de ajuste. Los frenos están formados por sendos discos lobulados de 260 mm delante mordidos por pinzas convencionales de cuatro pistones, ofreciendo ABS como equipamiento de serie.
Por su parte, la X500 se basa en el chasis de la última Benelli Leoncino, también formado por tubos de acero. Su mecánica es notablemente más potente, heredando también el mismo motor de la Leoncino: una planta motriz bicilíndrica de 500 cc, cuatro tiempos, cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y refrigerado por agua que roza los 47 cv de potencia, situando este modelo dentro de los límites del carnet A2.
La horquilla delantera es más robusta, con barras de 50 mm, y a diferencia del modelo de 350 cc, ofrece algunos ajustes. También mejora el apartado de la frenada, equipada con las mismas pinzas radiales de cuatro pistones que usa la Leoncino, acompañada por discos de 320 mm de diámetro y ABS.
Harley-Davidson iniciará la comercialización de estos dos
nuevos modelos de media cilindrada a comienzos de 2023, de momento sólo en China; no obstante, el esfuerzo realizado por el fabricante norteamericano no se limitará únicamente al gigante asiático, y todo a punta a que tanto la X350 como la X500 se acabará vendiendo en Europa a lo largo del próximo año.
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Sus precios son, en este momento, un absoluto misterio, aunque intuimos que el modelo de 350 cc debería moverse en la horquilla de los 4.500 a los 5.000 euros, mientras que la X500 se irá, al menos, hasta los 6.500 euros.
