 Por John Fernández @johnnyfumi |
La firma alemana Kramer da la bienvenida a su catálogo a la HKR Evo2-S, una moto deportiva para circuito muy ligera que, siguiendo la estela del fabricante con otros modelos una vez más, equipa un motor de origen KTM, el LC4 690 que ofrece 80 cv de potencia, muy mejorado respecto a su versión base. La moto toma como punto de partida la versión HKR Evo2-R, ofreciendo un nivel de componentes inferior para reducir su factura de compra y hacerla más accesible a clientes con menos presupuesto.
Siguiendo su filosofía y línea de trabajo de motos, la Kramer HKR Evo2-S 2023 es una moto competitiva de fácil manejo, y que, además, permite utilizarla como base para añadir todo tipo de mejoras a la misma. El resultado es una moto con un peso de sólo 125 kilos y motor monocilíndrico, un juguete.
Una buena cifra en la que la carrocería fabricada en fibra de vidrio y plástico con refuerzo de carbono y Kevlar tiene mucho que ver. La parte ciclo también, que se erige sobre un chasis tubular de acero de fabricación propia, y para el resto de componentes se han optado por primeras marcas.
Su horquilla racing la firma WP, de 43 mm, con ajuste de compresión y rebote, mientras que en la parte trasera el amortiguador es también de WP, con ajuste de altura. Completa este apartado un basculante de aluminio.
Para la frenada han confiado en Brembo, con un disco Motomaster de 320 mm mordido por una sola pinza de cuatro pistones Brembo M50, y pinza de freno Formula de dos pistones y disco de 220 mm detrás.
El apartado motor es, quizá, uno de los aspectos más destacables de esta Kramer. El propulsor utilizado para este modelo es el exitoso LC4 de KTM de 690 cc, que ahora genera 80 cv y es capaz de ofrecer 1.000 rpm más que el LC4 de serie. Eso hace que tenga una potencia más uniforme, entregando más caballos en el rango medio y alto.
El motor es de KTM, pero no es 100 % original, sino que ha sido mejorado: culata revisada, pistón modificado por uno ultraligero, así como la biela de alta resistencia y un sistema de admisión de alto caudal diseñado por Kramer. El resultado es una moto única con una potencia más que decente sobre la última generación del LC4, que reduce considerablemente las vibraciones del monocilíndrico sobre la moto.
Es una moto con un centro de gravedad ciertamente bajo, en parte gracias a la idea de situar el depósito de combustible de 3,7 litros de capacidad por encima de la rueda trasera, justo bajo el asiento. Eso, a su vez, ha permitido reubicar la caja del filtro de aire.
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Total, que 80 cv para 129 kg en orden de marcha es una auténtica maravilla. La moto ya acepta pedidos en Europa, y para todo aquel que quiera hacerse con una de estas Kramer el precio de partida será de 16.500 euros.
