 Redacción @todocircuitoweb |
1071 días, ese es el tiempo que ha tenido que esperar Marc Márquez para firmar su pole número 63 en MotoGP, y lo ha hecho precisamente en el mismo escenario en el que, hace ahora tres años, lideró por última vez una Q2 de MotoGP: el Circuito de Motegi.
El piloto del Repsol Honda Team ha dominado este sábado una complicada y difícil sesión de clasificación condicionada por el tifón Nanmadol, una mañana que arrancó con un gran resultado de Marc en el FP2 -sesión que lideró- para después rubricar esta jornada de sábado en Motegi con su primera pole position desde el GP de Japón 2019, sin duda una inyección de moral para HRC en su peor momento deportivo desde que Honda compite en el mundial.
Ya con el reloj Tissot que le acredita como poleman del Gran Premio de Japón en sus manos, el #93 atendió a la prensa tras liderar la Q2 y valoró este gran día para él y para su fábrica.
Honda necesitaba un resultado así: "Por supuesto que estoy muy contento por volver a hacer una pole. Sólo es una pole en mojado, pero en la situación en la que estamos con todo el equipo, con Honda sufriendo tanto este año, es una buena noticia para nosotros dentro del equipo, necesitamos pequeños éxitos y motivaciones. Era necesario este soplo de aire fresco dentro del box. Feliz, era el momento de hacerlo, sobre todo después de comprobar que en el FP2 estaba en forma y los tiempos salían fáciles. Sabía que si la pole era en mojado tendría alguna posibilidad. Hice una buena vuelta pero sin exagerar, suficiente para estar en pole. A veces en mojado, cuando exageras, vas más despacio, pero mañana será una historia diferente".
Si la carrera es en seco no podrá estar arriba: "Mañana volveremos a nuestro sitio natural. Por supuesto que me gustaría estar arriba y luchar por el podio o un top 5, pero no es el momento, al menos eso creo yo. Siempre que tenga una mínima oportunidad, lo intentaré, porque soy así y mi carácter es el mismo desde que llegué a MotoGP, pero mañana será una carrera larga y el viernes ya noté que aquí sufriré más para ser constante y atacar todas las vueltas. Ya veremos, primero habrá que ver el tiempo que hace, luego elegir los neumáticos. Seguro que los pilotos más rápidos me adelantarán, y ahí encontraré mi sitio e intentaré ser constante".
Un poco de luz al final del túnel: "Por supuesto que es un impulso importante, sobre todo pensando en 2023, no en ahora. Cuando estás en un momento difícil, si es una semana o un mes, vale, pero si llevas así muchos meses, es fácil ir hacia abajo en todo, por eso es importante para mí y para todo el staff japonés. Estamos en un momento difícil, vale que es una pole en mojado, pero necesitábamos este tipo de resultados. Intentaré lograr lo mismo en seco, pero ahora mismo no estoy preparado para hacerlo. Quiero darle las gracias a toda la gente que me está ayudando para estar en lo más arriba, sobre todo a Honda. Pueden hacerlo mejor o peor, pero están trabajando duro, y espero que lleguemos".
La moto no ha mejorado nada respecto a la RC213V de principios de año: "El feeling con la moto y sus puntos débiles son exactamente los mismos. Luego puedes pilotar de un modo u otro. La primera parte de la temporada sentí que había algunos problemas, pero al final te acabas acostumbrando a ellos y te empiezas a quejar menos. Pero después de haber parado tres meses, cuando volví en Misano, me di cuenta rápidamente de que los puntos débiles eran los mismos, y entonces empecé a quejarme mucho a Honda. Es cierto que en este circuito, durante la tanda en seco del viernes, no sentí demasiado estos puntos débiles porque es un circuito muy de stop and go y donde sufrimos más es en curvas largas, nos cuesta hacer girar la moto. Pero la moto tiene también algunos puntos fuertes, y en mojado he podido sacar todo su potencial, sobre todo con goma nueva".
El agua enmascara los problemas de esta moto: "Hoy en mojado ha sido la primera vez que he llevado esta moto como a mí me gusta. El año pasado en mojado era competitivo, pero pilotaba la moto de un modo extraño, no me sentía cómodo y no entendía cómo salían los tiempos. Pero hoy he podido confirmar que la posición del brazo era perfecta y he sido capaz de frenar como quiero, levantar la moto, tumbar... estoy muy contento por eso. ¿Por qué piloto mejor en mojado que en seco? Porque el esfuerzo de los músculos es menor. En seco todo es más difícil, no estoy listo para atacar durante todas las vueltas. Y en mojado siento menos los puntos débiles de la moto".
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Sus rivales le ven luchando el domingo por la victoria incluso en seco: "Mis rivales no han entendido cómo tuve que pilotar el viernes. Si la carrera durara cinco vueltas te diría 'sí, la velocidad está ahí', pero para una carrera de 24 vueltas... no estoy listo. El viernes lo entendí. Tengo que mantener la calma. En Aragón fui capaz de pilotar como me gusta y ser constante. Pero aquí, cuando me da el bajón, ya no puedo usar toda mi energía en todas las vueltas".
