 Redacción @todocircuitoweb |
KTM presenta su modelo supermotard carreras-cliente de última generación, su 450 SMR 2023, una máquina nacida en los circuitos de velocidad propulsada por un potente motor monocilíndrico que ha sido totalmente revisada de arriba a abajo para ser más ágil, rápida y efectiva que nunca.
Las innovaciones comienzan con el refinado chasis de tubos hidroformados, cortados al láser y soldados con robot. El enfoque y la sensibilidad del tren delantero y la estabilidad del tren trasero deciden ir o no rápido en un circuito de Supermoto. Por ello, KTM ha modificado las características de flexión longitudinal y torsional (también mediante el calculado grosor de las paredes del chasis) para asegurarse de que la respuesta sea espontánea y precisa, tal y como exigirá cualquier piloto, desde el principiante hasta el campeón del mundo.
Una fijación revisada del amortiguador mejora la absorción de energía y la estabilidad en línea recta en esta versión 2023. El concepto "anti-squat" se traduce en una aceleración y salida de curva mejoradas, y también se consigue gracias a la reubicación de las masas giratorias y al propio amortiguador.
Las estriberas situadas hacia dentro aumentan la sensación de que la KTM 450 SMR 2023 se puede inclinar, llevar y empujar hasta donde quieras. El subchasis trasero de dos piezas de aluminio reforzado con poliamida es otro ingrediente para el efecto de un mejor comportamiento general, con la ventaja añadida de una alta resistencia. El flujo de contacto con la superficie del circuito llega a través de las pletinas de dirección mecanizadas en aluminio de alta calidad, que ahora cuentan con una mayor superficie de agarre para que el manillar se retuerza menos.
Derrapar en las curvas nunca ha sido tan fácil, pero la seguridad añadida proviene del estudiado grado de flexión del basculante en fundición de aluminio, del nuevo eje trasero de 22 mm y de la suspensión WP XACT de última generación.
La horquilla AER de 48 mm y 285 mm de recorrido ofrece función de amortiguación dividida y es muy fácil de regular sin necesidad de herramientas, entre otras ventajas. La misma practicidad se desprende del nuevo amortiguador WP XACT, más corto y ligero (pero con el mismo recorrido de 266 mm), que ha sido totalmente optimizado con varias mejoras significativas para permitir unas avanzadas características de amortiguación.
Entrar unos milímetros más dentro de cada curva es ahora posible gracias a los potentes frenos Brembo de 4 pistones con un disco delantero de 310 mm. Un disco de 220mm y una pinza de un solo pistón llevarán la rueda trasera a buen puerto, mientras que el embrague antirebote SUTER y el sistema hidráulico Brembo te permitirán derrapar hasta que cambies de marcha.
El nuevo motor SOHC monocilíndrico de 449,9 cc se ha diseñado con el objetivo de centralizar las masas y rinde 63 cv, con un peso de poco menos de 27 kg, casi medio kilo menos que la edición anterior. El propio motor se ha inclinado hacia atrás y el piñón de ataque se ha bajado 3 mm, con un nuevo interior de cilindro y la optimización del cigüeñal como otras novedades de la nueva configuración 2023.
PANKL Racing Systems ha suministrado un cambio de marchas de 5 velocidades rediseñado con una nueva relación de transmisión. Otra característica es el nuevo sensor Quickshifter en el tambor del selector para subir de marcha sin embrague (que también se puede desactivar a través del mando multifunción del manillar). El sistema de gestión del motor Keihin administrará el control de tracción, el control de salida y las acciones del Quickshifter, así como la posibilidad de alternar entre 2 mapas de motor personalizables.
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La KTM 450 SMR 2023 estará disponible a partir de junio de 2022 a un precio ya confirmado en España de 11.999 euros.
