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 Redacción @todocircuitoweb |
Buen arranque de Jorge Martín en Mandalika. El piloto del PRAMAC Racing se ha metido entre los más rápidos al cierre de la primera jornada del Gran Premio de Indonesia, marchándose a su hotel con una cuarta plaza en el bolsillo y lo que es más importante para el madrileño: unas sensaciones realmente buenas al manillar de su Desmosedici GP22, mejores que las que tuvo en Qatar hace 15 días.
Martín está convencido de que puede aspirar a todo el domingo si mañana dan otro paso más en el setting de su Ducati. A diferencia de Losail, el piloto español está probando en Mandalika una moto sin el sistema de regulación de altura delantera en marcha que el fabricante boloñés ha introducido esta temporada, una tecnología que posiblemente acabe siendo retirada por la Grand Prix Commission a petición del resto de marcas.
Del holeshot delantero y de sus sensaciones en este inicio del GP de Indonesia ha hablado Jorge Martín en su rueda de prensa del viernes por la tarde.
No se la quiso jugar en el FP1, con la pista demasiado sucia: "Por la mañana la pista no estaba en muy buenas condiciones y no he querido tirar y arriesgar. Por la tarde, en cuanto he salido, me he puesto delante con buenas sensaciones y sobre todo constante, que es lo que nos faltaba en Qatar. He encontrado más confianza en el tren delantero, es lo que buscaba, así que contento".
La pista ofrece buen grip, incluso en la zona recién reasfaltada del primer sector: "He encontrado un buen agarre sobre los dos asfaltos, lo único es que el antiguo todavía pierde piedrecitas, y cuando vas detrás de otra moto te siguen haciendo daño porque las piedras te dan en el brazo e incluso se meten por dentro del casco. No es súper seguro, pero es así. Lo hablaremos luego en la Safety Commission. De todos modos el grip es fantástico".
La Desmosedici GP22 trabaja bien en Indonesia: "La Ducati está funcionando bien aquí. En el test ya me encontré bien, y ahora incluso mejor. Estoy muy contento y estoy confiado de cara al fin de semana. El FP1 no fue fantástico, pero en el FP2 fui mucho más constante y estuve más cerca de los primeros, creo que mañana podemos probar algo que nos ayudará a estar más arriba. Encontraremos algo que nos permita luchar por ganar".
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Conociendo la nueva carcasa que Michelin ha introducido aquí: "Los neumáticos son nuevos para mí, nunca los había probado. El medio no es demasiado bueno, parece que vamos sobre hielo con él. Lo he estado hablando con Maverick y Mir y me han dicho lo mismo. Con el blando el grip es bueno, pero la caída del neumático es muy grande después de sólo dos o tres vueltas. La elección para la carrera será crucial. Soy más partidario de usar el blando, pero habrá que gestionarlo muy bien. Ya veremos mañana".
Muchas pruebas con el regulador de altura en marcha: "Hoy he probado con y sin él. Estamos trabajando para decidir qué hacer. Ambos (el holeshot delantero y trasero) son buenos a la hora de acelerar, pero hay diferencias luego en la frenada. Estamos tratando de entender cuál es mejor. De momento estoy usando los dos".
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En Ducati cada vez hay menos pilotos que usan el regulador de altura en el tren delantero: "Estamos trabajando con el dispositivo delantero. Ahora tengo una moto con y otra sin él. En Qatar lo llevaba en las dos motos. Estamos intentando entender hasta qué punto es mejor y peor, por lo general casi todos lo están descartando, Zarco y yo seguimos usando todavía. Enea (Bastianini) no lo usa porque lleva la moto del año pasado, en el equipo oficial y nosotros lo estamos probando, no sé hasta qué punto lo llevan o no. Estamos viendo cuánto nos puede aportar y cuánto restar. Está claro que en Qatar algo fallaba. Tiene mucho trabajo para ponerlo en funcionamiento, y a veces el equipo tiene que trabajar muchas horas para que funcione y hay que ver hasta qué punto nos ayuda. Intentando sacar conclusiones, espero sacar una conclusión definitiva este fin de semana para sacar una moto y seguir con ella el resto del año".
