 Redacción @todocircuitoweb |
Si hace sólo unos días ya os adelantamos las cifras de potencia, peso y la velocidad máxima que alcanzará la Yamaha MT-10 2022, hoy hemos tenido acceso a las primeras fotografías oficiales de la renovada supernaked de Iwata, unas imágenes que están corriendo como la pólvora en redes sociales que permiten ver en todo su esplendor los cambios que recibirá la naked más deportiva y veloz del catálogo del fabricante japonés.
Por si no lo recuerdas, la MT-10 2022 se actualizará en términos de motor y estética para adaptarse a la normativa Euro5. Su propulsor seguirá siendo el mismo CP4 de 999 cc que deriva del corazón mecánico empleado en la YZF-R1, con menor potencia y una curva de par más lleno a medio régimen para poder exprimir todo su potencial en su hábitat natural: las carreteras plagadas de curvas.
La nueva MT-10 2022 será más potente que la anterior, ganando 6 cv de potencia hasta alcanzar los 122 kW (166 cv) al mismo régimen de giro que antes, 11.500 rpm., incrementando también su par hasta los 112 Nm a 9.000 rpm. También crece su cifra de velocidad máxima: de los 244 km/h, la MT-10 del próximo año podrá alcanzar los 249 km/h gracias a la potencia adicional de su motor y posiblemente a algún que otro cambio en sus desarrollos.
Los papeles de homologación que Yamaha ha tenido que presentar en Europa para poder vender su MT-10 2022 también reflejan un ligero aumento de peso de dos kilos, cifrando el nuevo peso de este modelo en 212 kilos (214 kilos en el caso de la MT-10 SP al equipar suspensiones electrónicas Öhlins). También observamos cambios en sus medidas: la moto será más larga con una distancia entre ejes 5 mm mayor (1405mm) y su altura máxima crece hasta los 1165 mm (antes 1110mm).
Con las cifras en la mano, y a la espera del lanzamiento oficial por parte de Yamaha, hoy os podemos mostrar las primeras imágenes de la nueva MT-10, un modelo que seguirá fiel a su imagen 'Dark Side' habitual en toda la saga MT, dando entrada a un frontal renovado en el que destacan los faros LED de la YZF-R1 en la parte inferior y dos tiras de luz diurna LED en la parte superior.
El chasis parece ser el mismo Deltabox de la generación anterior, y tampoco apreciamos cambios excesivamente marcados en su parte ciclo ni en las formas de los plásticos del colín y el depósito, que sigue conservando las dos toberas laterales -quizás ahora más visibles- que alimentan de aire el airbox.
Las fotos del panel de instrumentos muestra una nueva pantalla TFT a color de mayores dimensiones que la vista en la MT-09, dejando ver los ajustes de las ayudas electrónicas que equipará la MT-10 (control de tracción, anti-wheelie, Cornering ABS, cambio semiautomático...) además de verse con claridad los botones del control de crucero, posiblemente de serie.
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Todavía tendremos que esperar algunos días para conocer en todo su esplendor a la nueva MT-10 2022, pero de momento, aquí tienes un buen aperitivo de lo que está por llegar:
