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 Redacción @todocircuitoweb |
No es la posición que esperaba, pero Aleix Espargaró no da por mala la 11ª posición de salida que ha conseguido hoy durante la Q2 de MotoGP del GP de la Emilia Romagna. El piloto de Aprilia ha confesado no encontrarse nada cómodo en la pista italiana en condiciones de agua, aunque a medida que el asfalto se ha ido secando y ha podido montar neumáticos slicks, su feeling con la RS-GP ha ido mejorando poco a poco.
La falta de vueltas en seco durante el fin de semana provocará que tanto Aleix como el resto de pilotos de la parrilla salgan mañana con muchas dudas a la carrera que dará comienzo a las 14:00 de la tarde, sin lluvia de acuerdo a las previsiones, y también ha valorado el elevado número de caídas que se ha producido durante las sesiones de clasificación de Moto2, apuntando directamente a Dunlop como culpable.
Resumen de un día gris: "Ha sido un día muy difícil con unas condiciones complicadas para todos los pilotos. No estoy decepcionado, en mojado hice algunas vueltas buenas al final del FP3 que me permitieron entrar en el top 10. En la Q2 no tengo excusa, no he sido rápido, es así. Sufrimos aquí en agua, y cuando hace frío como hoy la Aprilia no tiene demasiado grip. Pero no quiero ponerlo de excusa, no he sido lo suficientemente rápido. En general no estoy decepcionado, salir 11º no es tan malo, mañana el tiempo mejorará e intentaré luchar por entrar en el top 6".
No sabe qué compuestos usará mañana: "Tengo muchas dudas para mañana con los neumáticos, todos estamos igual, creo que la gente se va a divertir desde casa, porque los pilotos tenemos muchas dudas y seguro que la carrera será divertida. El warm-up será importante, aunque no confío mucho en sus conclusiones porque será muy temprano, sobre las 10:00 de la mañana con 10º C, no será la temperatura ideal para ver algo. Intentaré ser listo y entender todo al máximo para estar listo en la carrera".
La Aprilia RS-GP tiene margen de mejora: "Para mí está claro que la moto necesita mejorar en el apartado del grip, porque parar frenar la moto como lo hace la Ducati y acelerar como ellos tenemos que crear más grip, entender cómo estresar más el neumático trasero para generar más agarre. La moto es muy crítica cuando cambia la temperatura un poco. También es una moto muy rígida, esto es fantástico cuando todo va bien porque tienes mucha estabilidad y la moto es como un tren, pero si no tienes grip o la pista está bacheada, la moto es muy difícil de pilotar, muy agresiva. Tenemos algunas ideas. Ayer estuvimos hablando mucho con Romano (Albesiano), y si llueve en Valencia o Portimao, probaremos algo muy diferente en el área del motor. Hay mucho margen para mejorar. Es una lástima que Savadori se haya lesionado (ndr. se ha fracturado la clavícula en el FP3), porque había un plan para probar muchas piezas nuevas de 2022 en Portimao. Le espero una rápida recuperación".
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Muchísimas caídas en la Q1 y Q2 de Moto2 a pesar de ir con slicks: "Créeme, nosotros presionamos mucho no sólo a Michelin, también a Dunlop aunque no usemos sus neumáticos. Presionamos a Dorna, porque son ellos los que pueden ejercer presión sobre Dunlop. La sensación que tenemos los pilotos de MotoGP es que la última vez que Dunlop mejoró un neumático fue en 1992. Los neumáticos y los compuestos son muy duros, y es algo que no les importa. Puedo entenderlo, porque es un suministrador único de neumáticos y no tienen que pelear. Michelin puede cometer muchos errores, pero trabajan muy duro, en cada test nos traen dos o tres compuestos nuevos, una carcasa distinta... trabajan duro. En Moto2 y Moto3 esto no sucede, por eso estamos presionando, parece que sus neumáticos son muy duros, pueden hacer su mejor vuelta al final de la carrera y esto no es lo ideal, sobre todo cuando hace frío como hoy. Intentamos presionar, pero es algo en lo que los pilotos de MotoGP no podemos hacer mucho".
