 Por Alfonso Somoza @sukosomoza |
KTM ha presentado la nueva generación de su máquina deportiva destinada a motoristas con el carnet A2, su RC 390 2022, un modelo que se renueva por completo a nivel estético, de parte ciclo y motor para ofrecer una supersport más ligera, más cómoda y sobre todo más tecnológica.
A primera vista, la nueva RC 390 llama la atención por su renovada estética inspirada en la nueva paleta de colores de la marca austriaca, ya sea con el característico naranja de sus máquinas de MotoGP o con la combinación naranja-azul que estrenó la última versión de la Super Duke 1290 R.
Gracias a este rediseño del carenado y al nuevo faro delantero Full-LED, KTM ha logrado mejorar la velocidad punta de la RC 390 2022 haciendo uso de un proceso de diseño de dinámica de fluidos computacional, aunque no ha facilitado la ganancia en km/h respecto al modelo previo.
Este nuevo diseño también ha optimizado la protección contra el viento y las inclemencias a favor de piloto, y también ha dado un paso adelante en un punto crítico del modelo anterior: la gestión del calor que emana su potente propulsor monocilíndrico mediante el uso de una combinación de paneles interiores y exteriores de la carrocería diseñados para desviar el flujo de aire lejos del piloto.
Otro detalle que no pasa desapercibido en la nueva RC 390 2022 es la ligereza de su zaga trasera, reducida ahora al máximo para conseguir un perfil más agresivo, pero también para mostrar el rediseñado subchasis multitubular de acero.
Volviendo con la ergonomía, la zona de las rodillas se ha ampliado para permitir una mayor libertad de movimientos del piloto, siendo lo más estrecha posible y con la mayor superficie de contacto. El nuevo puesto de pilotaje y el soporte de la cúpula en dos partes están formados por una zona superior de fundición de aluminio y una inferior de composite que se encarga de sujetar el faro, mientras que el depósito de gasolina es ahora más grande (pasa de 10 litros a 13,7 litros), lo que se traduce en una mayor autonomía.
KTM ha facilitado el desmontaje de los carenados con un menor número de tornillos pensando en el uso en pista de la RC 390 2022, haciendo más sencilla la instalación de un carenado de fibra de vidrio exclusivo para pista.
La nueva RC 390 2022 es notablemente más ligera que su predecesora. El nuevo diseño de las llantas supone un ahorro de 3,4 kg de peso no suspendido respecto a la generación anterior (con neumáticos 110/70-17 y 150/60-17), mientras que el nuevo sistema de frenos ByBre logra un impresionante ahorro de 960 gramos. También el propio chasis se ha beneficiado de un recorte de 1,5 kg.
Las suspensiones también han recibido una importante renovación, con una horquilla delantera WP APEX de cartucho abierto regulable, con 30 clics de ajuste de la compresión en la botella izquierda y 30 clics para la extensión en la derecha. Detrás, la RC 390 0 está equipada con un amortiguador WP APEX regulable en 5 pasos de precarga de muelle.
El motor mantiene su filosofía y estructura: se trata de un monocilíndrico de cuatro tiempos de última generación, Euro5, refrigerado por líquido, con doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas e inyección electrónica de gasolina capaz de entregar 44 cv de potencia. Para 2022, la KTM RC 390 ofrece más par motor en comparación con los modelos anteriores gracias a un nuevo diseño de la caja del filtro de aire y un nuevo mapeado del motor, con el objetivo de aumentar el par motor y el comportamiento general.
Desde el punto de vista de la electrónica, la nueva generación de la gama KTM RC 390 establece un punto de referencia en el segmento de las superdeportivas de pequeña cilindrada, contando con una selección de sistemas de asistencia habitualmente sólo disponibles en motocicletas de mayor cilindrada, concretamente el SUPERMOTO ABS, el ABS en curvas sensible al ángulo de inclinación y el control de tracción, así como un Quickshifter+ opcional.
Gracias a su nuevo panel de instrumentos TFT a color que adapta su brillo automáticamente a la luz ambiente, el piloto podrá conectar la app KTM MY RIDE para gestionar varios parámetros de la moto.
La nueva KTM RC 390 2022 llegará a los concesionarios de la marca austriaca en marzo de 2022 a un precio todavía no confirmado (el PVP de la versión anterior es de 5.759 euros).
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