 Redacción @todocircuitoweb |
Voge, la firma Premium del gigante asiático Loncin, refuerza su presencia en el segmento de las Trail bicilíndricas de medio litro con esta nueva versión 500DSX cuya característica principal se encuentra en sus nuevas llantas de radios con neumáticos mixtos de tacos, mejorando su aptitud para la práctica del Trail Adventure de largo recorrido, sobre todo en uso ‘offroad’, recogiendo las mejoras de aumento de potencia practicadas en el resto de la gama 500 para el Euro5 con el fin de apurar el límite permitido para los usuarios con permiso A2.
Voge demuestra su buen hacer ganándose la confianza de marcas europeas tan elitistas como BMW o MV Agusta, fabricando en su día para la alemana el motor monocilíndrico 650 que recientemente ha estrenado la Voge 650DS/DSX, y para la italiana una gama de modelos con mecánicas Loncin de 350 a 500 cc que próximamente se venderán en Europa con el logotipo de MV Agusta, a la vez que producirá sus motocicletas de 800 para Asia disponiendo de esos motores para vehículos Voge que pronto se incorporarán a la gama actual.
Con el añadido de esta nueva 500DSX, la gama de motos Trail o DS de Voge cuenta con cinco modelos (300DS, 500DS, 500DSX, 650DS y 650DSX), adaptándose de esta forma a todos los gustos, necesidades y bolsillos del público. Desde la económica 300DS con chasis multitubular y motor monocilíndrico de 25,8 CV a 8.500 rpm, hasta la 650DS (y DSX) impulsada por la robusta mecánica BMW-Rotax de 650 cc que entrega 47,5 CV a 6.750 rpm y un excelente empuje de 60 Nm a 5.500 rpm.
En esa gama de trails Aventura, juegan un papel fundamental las bicilíndricas en línea de 500 cc DS y DSX que, con la adaptación al Euro 5, han aumentado su potencia hasta los 46,9 CV válido para su uso con el permiso de conducción A2. Su motor rebosa alegría y diversión mostrando una gran disposición para subir rápidamente de vueltas y alcanzar las mejores prestaciones dentro de la gama Voge. Esta mecánica de refrigeración líquida y cambio de seis velocidades, cuenta con una distribución DOHC y 4 válvulas por cilindro, y la gestión electrónica de su sistema de inyección ha sido encomendada a la alemana Bosch.
El aspecto exterior de las 500DS y 500DSX impresiona por su envergadura, aparentando incluso más cilindrada. Dado su contenido consumo, el depósito de 17 litros de capacidad permite una dilatada autonomía de 450 km sin repostar, un hecho fundamental para considerarla como Trail Aventura en viajes de largo recorrido, incluso acompañados de pasajero y equipaje.
Las formas del depósito se continúan hacia la parte delantera formando ese característico frontal pico de pato protegido con defensas y en el que juegan un papel importante su pantalla regulable en altura y la óptica del faro Full LED. También es importante destacar la completa instrumentación que emplea una pantalla TFT a color de gran tamaño y, junto a ella, una práctica toma de corriente USB para emplear un móvil como navegador GPS. En la parte posterior, también se confía la tecnología de alumbrado LED al piloto y los intermitentes que además incorporan un funcionamiento secuencial.
La posición de conducción resulta cómoda, sobre todo a la hora de realizar largos recorridos sin parar, elevándose el asiento a 830 mm del suelo, permitiendo a las tallas estándar llegar con facilidad al suelo y remar con los pies para afrontar tramos ‘offroad’ difíciles gracias también a su peso en orden de marcha de 206 kg.
En sus componentes, las Voge 500DS y 500DSX cuentan con marcas como la japonesa Kayaba aporta para el tren delantero con una horquilla invertida con barra de 41 mm, mientras que para el trasero recurre a un monoamortiguador con funcionamiento progresivo, mediante bieletas, sobre el basculante de fundición de aluminio.
Los frenos emplean discos Wave y pinzas Nissin (también japonesas) con doble disco de 298 mm delante con pinzas de doble pistón, y sencillo de 240 mm con pinza monopistón. El sistema de frenos se completa con un modulador ABS de doble canal y que permite su desconexión para facilitar el uso offroad.
La principal diferencia que aporta la nueva 500DSX son las llantas de radios calzadas con unos neumáticos tubeless Metzeler de tacos de uso mixto con la rueda delantera de 19 pulgadas que refuerzan su utilización campera tanto por adherencia en carretera y campo, como por la flexibilidad de las llantas ante los impactos.
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La nueva Voge 500DSX estará disponible a partir de septiembre en colores rojo, gris y negro con un precio de lanzamiento de 6.295 € lo que supone un ahorro de 300 € sobre el precio de tarifa de 6.595 €. Además, como toda la gama Voge, la 500DSX se acoge a la extensión de la garantía oficial por 3 años sin coste adicional y al seguro de daños propios Renew. Onetrón Motos, responsable de Voge en España y Portugal, pone a disposición de los propietarios de las 500DS y 500DSX el juego de baúl y maletas laterales en aluminio originales de Voge al precio de campaña de 700 € (precio tarifa 1.200 €).
