Foto: Motogp.com
 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
El Mundial de MotoGP ya ha superado su primer cuarto de temporada, cinco carreras en las que hemos podido confirmar la tremenda igualdad que un año más se vive en la categoría reina del campeonato. Sólo un punto separa en este momento al líder de MotoGP, Fabio Quartararo, de su más inmediato perseguidor, Pecco Bagnaia, una lucha por el título en la que también están metidos Johann Zarco (-12 puntos), Jack Miller (-16 puntos) y Maverick Viñales (-24 puntos), todos ellos a menos de una carrera de diferencia del líder.
Alcanzado el primer cuarto del curso 2021, el Continental Circus todavía tiene por delante 14 carreras confirmadas (Argentina y Austin siguen pendientes), 350 puntos a repartir que pueden alterar todavía más la parte alta de la clasificación, sobre todo si tenemos en cuenta que pilotos como Joan Mir o Alex Rins tienen mucho que decir en las próximas citas.
Además de la tremenda igualdad entre fábricas que existe actualmente en el campeonato, estas primeras rondas de 2021 también nos han permitido confirmar otro dato interesante: el enorme problema que tiene Honda en términos de siniestralidad. Y es que, con cuatro motos en pista, la marca del ala dorada ya suma 25 caídas en este primer cuarto del año, o lo que es lo mismo, el 31% de las caídas que se han producido en MotoGP son de máquinas HRC.
Tanto Pol Espargaró como Alex Márquez lideran este ranking de accidentes con siete caídas cada uno, el mismo número que Aleix Espargaró. Los dos hermanos Espargaró concentran todas sus caídas en entrenamientos libres y de clasificación -sus únicos abandonos en carrera han sido por falo mecánico-, mientras que el menor de los Márquez ha acabado en la grava en tres de las cinco carreras disputadas hasta la fecha.
Su hermano Marc también suma una preocupante estadística. A pesar de haberse perdido el doblete de Qatar, el ocho veces campeón del mundo ya es uno de los pilotos que más veces se han caído este año con seis accidentes en dos grandes premios: en Jerez se fue al suelo en dos ocasiones -una de ellas a altísima velocidad contra el airfence de la curva siete-, y en Le Mans registró hasta cuatro caídas, dos de ellas en la carrera del domingo.
Foto: Motogp.com
Por suerte, el #93 no ha tenido que lamentar ninguna consecuencia física en su húmero derecho a pesar de ser uno de los pilotos que más veces se han caído en estas dos últimas semanas, aunque en Jerez sí que acusó una importante molestia en las cervicales fruto de su impacto contra el muro de aire de la curva siete.
Ducati, la única fábrica que tiene seis motos en pista -tres de ellas en manos de rookies-, es la segunda marca en este ranking de siniestralidad con 19 caídas, con Jack Miller y Johann Zarco empatados con cinco percances cada uno. Por el contrario, Luca Marini y Pecco Bagnaia sólo han besado el asfalto una vez en cinco grandes premios.
En KTM registran hasta el momento 14 caídas en sus filas, mientras que Aprilia y Suzuki -las dos únicas fábricas con dos motos en pista-, empatan en el número de accidentes (9). El dato de Yamaha llama la atención: sus cuatro pilotos sólo se han caído cuatro veces en total en lo que va de año, registrando cada uno un único accidente, síntoma del equilibrio que ofrece la YZR-M1 a sus pilotos a pesar de que, en términos de potencia y aceleración, no es el prototipo más rápido.
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Aquí tienes la lista de caídas por fábrica en lo que va de año:
Pol Espargaró 7
Alex Márquez 7
Marc Márquez 6
Takaaki Nakagami 4
Stefan Bradl 1
Total caídas Honda: 25
Jack Miller 5
Johann Zarco 5
Enea Bastianini 3
Jorge Martín 2
Tito Rabat 2
Luca Marini 1
Pecco Bagania 1
Total caídas Ducati: 19
Iker Lecuona 4
Miguel Oliveira 4
Brad Binder 3
Danilo Petrucci 3
Total caídas KTM: 14
Aleix Espargaró 7
Lorenzo Savadori 2
Total caídas Aprilia: 9
Alex Rins 6
Joan Mir 3
Total caídas Suzuki: 9
Fabio Quartararo 1
Maverick Viñales 1
Franco Morbidelli 1
Valentino Rossi 1
Total caídas Yamaha: 4
