 Redacción @todocircuitoweb |
Pol Espargaró puede presumir de haber sido la mejor Honda del viernes en Le Mans. El piloto de Granollers ha terminado 4º al cierre del FP2 del Gran Premio de Francia después de dejarse cerca de cuatro décimas respecto al hombre más rápido de la jornada, Johann Zarco, marchándose a su motorhome con muy buenas sensaciones sobre su RC213V.
El piloto catalán no quiere lanzar las campanas al vuelo, aunque ha destacado lo importante que ha sido el haber dejado atrás muchos de los problemas que tuvo en Jerez hace dos semanas, remarcando el trabajo que realizaron en el test de lunes como una de las claves del buen arranque en Le Mans.
Finalizado el FP2, Pol atendía a la prensa vía Zoom y resumía su viernes en Le Mans.
La vuelta de Alberto Puig es importante para él: "No es un tema de debilidad en la comunicación entre los técnicos japoneses y yo. Para mí es más difícil explicarle mi problema a un japonés que a Alberto. Creo que tiene más que ver con nuestra relación, para mí Alberto en el equipo es muy importante. Es una persona que, antes que nada, ha sido piloto, así que entiende siempre nuestras sensaciones incluso si las cosas no salen bien. A veces los técnicos o electrónicos ven todo en números, y tú eres un número sobre una moto llena de números, y esto es muy rígido. Con Alberto, cuando hablo con él, todo se vuelve más humano, cuando hablo con él siento que entiende mis problemas a otro nivel, y él se lo traduce a los técnicos japoneses, porque él los conoce mejor que yo. Tener a Alberto es más que importante, es crucial, hablo mucho con él y me entiende muy bien".
Más que consejos, lo que valora de Puig es su forma de entender los problemas que tiene Pol: "No son consejos, es el modo en el que leemos los datos. Los japoneses ven los datos y te dicen 'vale, Marc está frenando mejor que tú', o 'está acelerando mejor que tú', y te lo dicen así. Pero su modo de analizar los datos reduce mi trabajo, él ve los datos e intenta entender por qué Marc acelera antes que yo, me dice 'Ok Pol, tu trazada no es la correcta', 'Abres el acelerador demasiado pronto'... cuando tengo un problema se lo puedo explicar, o cuando estoy hablando con Ramón (Aurín) él siempre está ahí escuchándome y me dice 'Vale, intenta hacer esto, o lo otro', cuando es algo de piloto a piloto es más fácil de entender y mejorar a la hora de ver los datos y no perder tiempo".
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En el test de Jerez encontraron algo: "Después del domingo estaba decepcionado con el resultado, no estaba contento con mis sensaciones ni con mi paquete. El lunes trabajé mucho, 99 vueltas en el test, entendí muchas cosas. No puedo decirte si es parte de este trabajo o no. Lo que sí es cierto es que hemos probado hoy muchas cosas que montamos en el test que me han sido muy útiles, sobre todo para ganar confianza y estar más cómodo sobre la moto. No estoy teniendo aquí algunos problemas que sí tuve el domingo en Jerez, por ejemplo los problemas en la parte trasera entrando en curva, esto me hizo estar muy incómodo, y después del test he mejorado y aquí no los tengo. Si es por culpa del circuito o no, ni idea, tendré que probar en Barcelona y Mugello también".
Con los pies en el suelo: "Sigo pensando lo mismo, y más en un primer día. Es importante tener calma, y más el viernes, hoy hemos podido rodar poco. Es cierto que el tiempo es rápido comparado con el del año pasado, estamos en el nivel porque todos han ido rápido. Hay que hacer otro día y en carrera muchas vueltas a ese ritmo para llegar a algún sitio interesante a final de carrera. Quiero tener prudencia, espero que sea un punto de inflexión, pero lo importante es entender por qué pasan las cosas, y si los problemas no vuelven a aparecer en circuitos que no sean tan favorables a mi estilo de pilotaje o para esta moto, entonces habremos ganado, hasta entonces quiero esperar y ser prudente".
