 Redacción @todocircuitoweb |
Pol Espargaró ha cerrado la jornada de viernes en Losail con dos caídas que, sin embargo, no han borrado la sonrisa de su rostro. El de Granollers ha terminado hoy décimo en la combinada de los dos primeros libres del Gran Premio de Qatar, cediendo medio segundo respecto al crono establecido por el mejor hombre del día, Jack Miller.
El #44 se ha caído en dos ocasiones, la primera en el FP1, en la curva seis, y la segunda en el último minuto del FP2, cuando Pol venía apretando con la goma blanda de Michelin y perdió el control de la Honda en la curva 15. Por suerte, el catalán se encuentra perfectamente a nivel físico.
Tras bajarse de su Honda, el menor de los Espargaró compartía con la prensa sus impresiones al cierre de la jornada de viernes.
No hay nada que le disguste de la Honda: "De momento me gusta todo de la moto, me siento cómodo y no hay nada que de momento diga que no sea mejorable. Creo que aún la bola está en mi campo, soy el que tengo que mejorar, la moto de momento creo que en pocos sitios he encontrado el límite, entonces creo que es una cosa de ir entendiéndolo y pillándole el rollo".
No es fácil dar pasos adelante grandes: "El tema de ir mejorando es complicado, hoy por ejemplo me he centrado bastante en el T3, la curva 10-11, es un punto donde perdía bastante en el test pero hoy realmente se me ha dado bien. Aún no controlo bien la situación, ese es el problema, me voy largo en puntos donde no debería. Me falta ese control cuando vas al límite, voy al límite pero con demasiado descontrol, y eso al final es una pequeña parte del tiempo aquí, otra décima allí, y eso es lo que te hace estar arriba al final cuando estás a medio segundo del primero. Me falta dentro de esa vuelta rápida, de ese descontrol, un poco de calma y de hacer las cosas perfectas".
La salida es otro punto a mejorar: "Voy mejorando, es algo que me ha costado un poco más. También Honda está intentando mejorar las salidas con distintos settings, electrónica, componentes en la moto... me estoy adaptando. Es algo que parece fácil, pero hoy en día con la potencia que tienen estas motos es muy complejo, estoy intentando adaptarme tan rápido como puedo. De momento las salidas que he estado practicando son rápidas, así que estoy contento con ello".
Late yellow flags prevented any last minute improvements! ❌@polespargaro's crash at Turn 15 was the cause! 💢#QatarGP 🇶🇦 pic.twitter.com/ru1XfxPno5
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) March 26, 2021
Explica las dos caídas: "La primera caída ha sido muy parecida a la del test, con un neumático que no nos funciona bien, por el tema de la asignación de los neumáticos que tenemos para todo el fin de semana, tenemos que usar unos neumáticos que no nos gustan, para guardarnos unos neumáticos que sí nos gustan para el fin de semana. La primera caída ha sido anecdótica, la de la tarde ha sido por buscar el límite, venía una décima un poco más rápido de mi vuelta rápida y he intentado hacer la curva más rápido, intentar con más velocidad y tener más giro, pero se ha cerrado el tren delantero. Como tampoco me había pasado antes no lo esperaba y he caído. Esas son las típicas caídas que tengo que entender, tengo que saber dónde está el límite, poco a poco lo voy entendiendo, es de las caídas que me hará crecer y entender más la moto cuando voy al límite, es lo que necesito".
Todavía se tiene que adaptar al chasis doble viga de la Honda: "Los rookies se adaptan rápido porque no tienen vicios, no se tienen que adaptar a nada nuevo, es lo que tienen y con eso se empapan. Yo tengo que cambiar mi estilo de pilotaje después de cuatro años pilotando la misma moto y se me hace un poco complicado, sobre todo cuando tengo que apretar para el tiempo. Aún así creo que hoy hemos sido rápidos, estamos a medio segundo de los 10 primeros y en la Q2,eso me hace sentir contento y cómo, creo que he cometido un par de errores, tenemos margen para mañana".
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Está probando el holeshot trasero en marcha (bajar la altura de la moto), pero no es fácil activarlo: "Hay puntos en los que puedo utilizarlo, depende de cómo salga la utilizo, no es un dispositivo que sea muy fácil de utilizar, para todos los pilotos, no sólo para Honda, hay curvas en las que se puede utilizar y otras que no porque físicamente la moto no puede, o yo no puedo activarlo por la posición en la que estoy. Lo uso en la entrada a meta, muchos pilotos lo usan, y otras no puedo usarlo. Estos sistemas son distintos a los que yo usaba anteriormente, me estoy adaptando. Son cosas que tengo que ir perfeccionando. Esto te da un poquito".
