 Redacción @todocircuitoweb |
La temporada 2021 todavía no ha arrancado y en Ducati ya están haciendo planes para el próximo curso, un 2022 en el que se prevén algunos cambios sustanciales en MotoGP con la entrada de Aprilia como equipo oficial, el más que posible adiós del Esponsorama Racing a la clase reina y la consolidación del VR46 Sky Racing Team en MotoGP, equipo que este año ya gestiona de forma íntegra una de las plazas del Esponsorama Racing junto a Luca Marini.
El equipo propiedad de Valentino Rossi tomó la difícil decisión de cerrar su estructura mundialista de Moto3 a finales de 2020 para poder centrar todos sus esfuerzos en Moto2 y en su nueva aventura en MotoGP, donde Luca Marini debutará este año al manillar de una Desmosedici GP19 pintada de negro con los colores de SKY y de la VR46 Academy.
El equipo propiedad de Raúl Romero todavía tiene que confirmar su continuidad en MotoGP más allá de este año, y son muchas las voces dentro del paddock que ponen en seria duda la presencia del Esponsorama Racing en la clase reina de cara a 2022 a menos que su situación económica cambie drásticamente.
De acabar su aventura en MotoGP, Valentino Rossi se quedaría con las dos plazas del equipo andorrano para consolidar así su proyecto en MotoGP -como propietario del equipo, no como piloto-, aunque hay dudas sobre el nombre del fabricante que le acompañaría en esta aventura. Por un lado existe la opción de Suzuki, una marca que a día de hoy no tiene equipo satélite en MotoGP y que ha demostrado disponer del prototipo más sólido y constante de la parrilla, la GSX-RR con la que Joan Mir se proclamó campeón del mundo en 2020.
La otra opción más continuista pasaría por seguir confiando en Ducati, fábrica que está dispuesta a trabajar con el VR46 Team en MotoGP a partir del próximo año. En Borgo Panigale aseguran no tener miedo a seguir gestionando seis prototipos en parrilla el próximo curso -el oficial, el PRAMAC Racing y un tercero todavía por confirmar-, y la idea de alcanzar un acuerdo con Valentino Rossi o bien con el Team Gresini son dos opciones que ahora mismo contemplan con buenos ojos.
"En el pasado ya hemos demostrado que podemos dirigir bastante bien a dos equipos clientes además del equipo de fábrica", ha dicho Paolo Ciabatti, director deportivo de Ducati Corse, a Speedweek.com. "Tenemos experiencia en este área y podemos gestionar toda la logística sin problemas".
El directivo italiano está encantado con el rol que ha asumido este año el Esponsorama Racing dándole la oportunidad a dos rookies como son Enea Bastianini y Luca Marini de debutar en MotoGP, y no oculta que les gustaría seguir utilizando sus equipos satélites como viveros de jóvenes promesas en el futuro: "Dos equipos satélite nos ayudarían a colocar a nuestros rookies en equipos Ducati en 2022. Parece que el Esponsorama Racing tendrá que renunciar a final de temporada, y todos dicen que Valentino y el VR46 Team asumirán sus dos plazas y entrarán en MotoGP, pero es muy pronto para decir con qué fabricante lo harán".
Ducati no sólo piensa en el VR46 Team. La fábrica italiana también está hablando con el Gresini Racing después de confirmarse que Aprilia se establecerá por su cuenta en 2022, lo que deja al equipo fundado por Fausto sin un socio en el paddock más allá de este año: "También es cierto que Gresini dejará de estar vinculado a Aprilia el próximo año. Ya hay contactos con ambos equipos, pero después de la trágica muerte de Fausto, al cual echaremos muchísimo de menos, tenemos que tener algo de paciencia y esperar algunas carreras".
Leer también: Marc Márquez: "Lo que más me sorprende de Álex es cómo gestiona el ser hermano de"
Ciabatti recuerda que en este campo de juego hay otro invitado, Suzuki, una fábrica que también está sondeando sus posibilidades para extender su presencia en la parrilla con el VR46 o el Team Gresini: "También hay que ver si Suzuki está lista para tener un equipo satélite, es algo que no está claro todavía. Pero si tenemos la oportunidad, en Ducati nos gustaría seguir con dos equipos satélite. Así podremos seguir con nuestro programa de pilotos jóvenes y ofrecerles motos", concluye Ciabatti.
