Fotos: Polarity Photo
 Redacción @todocircuitoweb |
KTM es la única fábrica de MotoGP que se marcha de los test de Qatar con más dudas de las que tenía a su llegada. La fábrica austriaca ha sido la menos competitiva a lo largo de las cuatro jornadas de entrenamientos IRTA oficiales que finalizaron este pasado viernes en un día arruinado por el viento y la arena.
Para Iker Lecuona, integrante del A Tech 3 KTM Factory Racing, el hecho de no haber podido rodar durante el viernes en Qatar ha sido una oportunidad para perdida a la hora de intentar encontrar respuestas a los problemas que lleva arrastrando con la RC16 2021 desde el pasado sábado, una moto que, a pesar de no haber cambiado en exceso respecto al prototipo de 2020, no se comporta igual.
El español finalizó el test 23º en la combinada de estos últimos tres días, a dos segundos del mejor registro establecido por Jack Miller, una brecha que Lecuona intentará reducir en el Gran Premio de Qatar que arrancará el próximo 26 de marzo.
Aquí tienes todas las conclusiones del #27 tras finalizar la jornada del jueves, la última que pudo completar con su KTM.
No han sido unos test productivos: "La valoración no es muy positiva, nos está costando mucho y estamos teniendo muchos problemas. Llevo tres caídas aquí, una la he llegado a entender, las otras dos no tienen ni pies ni cabeza, no hay un por qué, simplemente he caído. No estaba empujando ni nada, sólo sentí que la perdía y la perdí".
La KTM 2021 necesita más desarrollo: "Estamos trabajando con la moto nueva, muy parecida a la del año pasado que es una moto muy positiva, pero aquí nos está costando. Estoy probando muchas cosas para KTM, unas funcionan y otras no. El viernes tenemos que intentar dar ese paso, son dos carreras aquí, muchos puntos, intentar estar en ese top 10 que es nuestro objetivo, y ver qué pasa".
Qatar no es la mejor pista para la KTM: "Al final las MotoGP son todas distintas, no es como Moto2 o Moto3 que hay varias marcas y todas son iguales. A este tipo de motos cada circuito se le adapta un poco mejor por sus características, en este caso Qatar para la KTM no está siendo muy positiva, estamos intentando trabajar el máximo posible, los cuatro pilotos incluso el quinto que es Dani (Pedrosa), estamos intentando trabajar juntos con los datos, intentando mejorar. Pero es difícil. Creo que podemos mejorar y que para la carrera estaremos mejor preparados que ahora mismo".
Le cuesta ser rápido a una vuelta con esta moto: "Por la mañana tuve una caída en la curva 12, perdí la parte delantera. Después de esta caída el equipo necesitó algo de tiempo para rehacer otra vez la moto. El plan para hoy era hacer una tanda larga, 15 ó 16 vueltas, para comprobar los neumáticos y la moto, pero no pudimos hacerlo porque el rendimiento no está siendo el correcto. Puse neumáticos nuevos para hacer el time-attack, pero entonces sacaron la bandera roja y tuve algunos problemas. No tengo un feeling perfecto con la moto para forzar a una vuelta".
La RC16 2021 no es completamente nueva, pero sí presenta muchos cambios menores: "La moto es diferente, no mucho, pero al mismo tiempo sí lo es... es un poco difícil de explicar. KTM ha cambiado muchas cosas para intentar mejorar la moto, además yo he seguido probando piezas nuevas. La moto la siento distinta cada vez, algunas piezas funcionan mejor y otras peor, es difícil decir nada ahora. Sé que la KTM está sufriendo mucho aquí, pero creo que todavía podemos mejorar mucho y pelear por el topo 10".
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¿El problema es Qatar o es la moto nueva? "Es difícil responder a eso. Todas las KTM han sufrido aquí, yo me he caído tres veces. En una de ellas sabía el motivo, pero en las otras dos no había hecho distinto. Si miras la telemetría es exactamente igual que la vuelta anterior, pero me caigo, así que no lo sé. KTM está sufriendo por el momento, pero estoy seguro de que KTM seguirá trabajando y veremos si el viernes podemos mejorar. Además tenemos dos grandes premios aquí, si sufrimos en el primero, podremos mejorar en el siguiente".
