 Redacción @todocircuitoweb |
Hoy se ha desvelado una de las incógnitas que arrastraba el paddock desde hace semanas: la de saber qué piloto abandonará el LCR Honda el próximo año ahora que se ha confirmado la llegada de Alex Márquez al equipo de Lucio Cecchinello durante las dos próximas temporadas.
Cal Crutchlow ha sido el piloto sacrificado por HRC para dejar sitio al menor de los Márquez en su estructura satélite, un piloto que ha dedicado los últimos cinco años de su vida deportiva al proyecto de Honda en MotoGP, siempre al abrigo del equipo LCR, donde ha disfrutado de material de fábrica y de un contrato abonado directamente por HRC.
En el mismo comunicado de prensa en el que HRC anunciaba la renovación de Alex Márquez y su cambio al LCR Honda, la fábrica japonesa también le dedicaba un párrafo al que ha sido su piloto desde el año 2015: "HRC quisiera extender su agradecimiento a Cal Crutchlow por su trabajo diligente e incansable desde que se unió a HRC en 2015. Con tres victorias y 12 podios, el piloto británico ha sido un activo valioso dentro y fuera del proyecto, una fuente constante de excelentes comentarios para los ingenieros y una parte clave del desarrollo de la Honda RC213V en los últimos años. HRC le desea todo lo mejor en sus esfuerzos futuros".
El adiós de Cal a Honda no es ninguna sorpresa. El propio piloto de Coventry ya desveló hace unos días, en una entrevista ofrecida a Bikesportnews.com, que su tiempo junto a la marca del ala dorada estaba llegando a su final: "Mi tiempo con Honda ha sido genial y hemos conseguido mucho juntos, pero las cosas tienen que llegar a su final en algún momento. He hecho 19 podios con Lucio y su equipo, pero ahora él tiene otra cosa en el plato", asume el piloto de 34 años.
Confirmada su salida del LCR Honda, Crutchlow tiene ahora pocas posibilidades de encontrar una moto competitiva de cara a 2020. Su mejor opción podría ser la Aprilia de Andrea Iannone, una marca con la que el piloto de Coventry ya ha iniciado sus contactos: "Hago esto para divertirme, no es cuestión de dinero, y desarrollar la RS-GP con Alex podría ser muy divertido. Lo veo como una oportunidad para intentar sumar podios con cada fabricante con el que he corrido en MotoGP, y estoy determinado a ayudar en el desarrollo de la moto con un compromiso total con el proyecto. Estoy seguro de que puedo hacerlo".
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El desembarco de Cal en Aprilia está condicionado a la decisión que adopte el TAS en relación a la suspensión que ahora mismo recae sobre el piloto italiano por su último positivo en anabolizantres. Sin embargo, el británico ha dejado caer que "otra fábrica italiana" también ha mostrado su interés por su situación, en clara referencia a Ducati, donde podría acabar corriendo en 2021 en alguna de sus estructuras satélite, quizás la del Reale Avintia.
