 Redacción @todocircuitoweb |
Después de llevar más de 60 años ofreciendo sistemas de amortiguación para coches y con un palmarés más que demostrado dentro del mundo de la competición automovilística, Bilstein ha anunciado su salto a las dos ruedas presentando su primer conjunto de horquilla delantera y amortiguador trasero fruto de un trabajo de desarrollo que comenzó en su sede central de Ennepetal (Alemania) hace ya cinco años.
El especialista alemán en suspensiones está ultimando las pruebas en pista de su primer sistema de amortiguación delantera y trasera para motocicletas. La horquilla emplea monotubos a presión de gas con un ajuste bidireccional independiente sin la necesidad de disponer de un depósito remoto.
Tanto la compresión como la extensión de la horquilla se pueden modificar en marcha gracias a unas pequeñas ruedas ubicadas sobre la barra izquierda con una serie de números marcados para conocer en todo momento la configuración que está empleando el piloto.
En el caso del amortiguador trasero también nos encontramos con un monotubo de aleación de gas ajustable en dos direcciones que tampoco requiere la ubicación de un depósito remoto. La precarga se puede modificar girando las ruedas ubicadas en la parte superior del amortiguador, aunque existe la opción de añadir un un sistema hidráulico separado con pomo. Según Bilstein, su amortiguador trasero pesa 900 gramos menos respecto a una unidad de serie.
A pesar de que Bilstein ha trabajado con varias marcas y modelos de motocicleta en este último lustro, sus primeros productos sólo estarán disponibles para la BMW S1000RR de 2009 en adelante. Su llegada al mercado está prevista para finales de 2020, y se espera que a lo largo de 2021 se vaya ampliando progresivamente el catálogo de modelos compatibles con estos sistemas de amortiguación.
Antes de la pandemia de coronavirus, Bilstein tuvo la oportunidad de llevar acabo un test privado en el Circuito de Andalucía (Almería) con resultados muy positivo junto al CT Racing del British Superbikes. Peter Kirner, CEO de Bilstein, acudió en persona a este último test celebrado en España, donde aseguró "estar muy emocionado por lo que estamos haciendo aquí hoy. En el ADN de Bilstein está el llegar a la máxima excelencia, lo que estamos haciendo aquí ahora todavía a está un nivel deportivo amateur, pero definitivamente queremos pasar al siguiente nivel, vamos por el camino adecuado".
En Bilstein son conscientes de que la competencia dentro del sector de la amortiguación para motos es enorme, un nicho en el que Öhlins se ha convertido en la gran referencia a nivel mundial tanto en sistemas de calle como de competición, trabajando codo con codo junto a la mayoría de equipos de MotoGP.
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De momento, la firma alemana se ha marcado como objetivo triunfar en campeonatos nacionales como el BSB, y a partir de ahí ir escalando a otros paddocks de mayor renombre exportando siempre su tecnología a su nueva gama de horquillas y amortiguadores para motocicletas de calle.
