 Redacción @todocircuitoweb |
BMW ha puesto al día gran parte de su gama de motocicletas para este 2020 como consecuencia de la entrada en vigor de la normativa Euro5. Uno de los modelos más esperados de la marca alemana, la S 1000 XR, se ha renovado por completo para este año ofreciendo una imagen más moderna, un chasis rediseñado y más ligero y un mayor equipamiento de serie para seguir manteniéndose en la cima de las motos sport-touring con apariencia trail.
El motor está basado en el propulsor del modelo anterior, ahora renovado por dentro y y cinco kilos más ligero. Ofrece la misma potencia que antes, 165 cv a 11.000 rpm., y un par máximo de 114 Nm a 9.250 rpm, cifras calcadas a las que entregaba la S 1000 XR anterior, cumpliendo ya con la normativa Euro5.
El chasis -un bastidor de puente de aluminio- es totalmente nuevo y más ligero, equipado con amortiguador de articulación directa y Dynamic ESA o Dynamic ESA Pro. El bastidor y el basculante pesan ahora 2,1 kg menos. Paralelamente, el motor asume una función de reparto de carga bastante más potente que hasta ahora. El nuevo basculante de doble brazo reduce en 1,6 kg la masa sin amortiguar y, gracias a la dirección directa, ofrece una respuesta especialmente fina.
El peso de la moto con todos los líquidos y combustible es de 226 kilos, es decir, dos kilos por debajo en comparación al modelo 2019.
La nueva S 1000 XR, más tecnológica que nunca, viene de serie con una pantalla TFT de 6,5 pulgadas y Connected Ride. También incorpora de serie la suspensión electrónica BMW Motorrad Dynamic ESA (Electronic Suspensión Adjustment) de última generación. Como equipamiento opcional, se ofrece Dynamic ESA Pro con dos modos de amortiguación («Road» y «Dynamic»), con compensación automática de la carga. Por primera vez en la S 1000 XR, el asistente de frenado dinámico DBC (Dynamic Brake Control) ayuda al conductor también durante las maniobras de frenado.
Todos los faros de la versión 2020 de la nueva S 1000 XR emplean la última tecnología LED. Además de los intermitentes y la luz trasera, la moto incorpora un faro principal de gran intensidad con dos unidades LED en posición simétrica para la luz de cruce, la luz larga y la luz de posición. Con el equipamiento opcional disponible de fábrica Headlight Pro, la luz adaptativa para curvas procura una mayor seguridad en trayectos nocturnos y ofrece al conductor una mejor iluminación del carril en curvas.
La nueva BMW S 1000 XR 2020 saldrá a la venta el 27 de abril, aunque admitirá pedidos a partir de la semana que viene en la red oficial de concesionarios BMW Motorrad. El precio de venta recomendado en nuestro país es de 18.800 €, casi 1.000 euros más en comparación al modelo del año pasado, cuyo PVP era de 17.950 €.
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Algunas de sus rivales en el segmento sport-touring deportivo de manillar alto son:
Ducati Multistrada 1260 17.890 €
Kawasaki Ninja 1000 SX 15.150 €
KTM 1290 Super Duke GT 18.999 €*
Yamaha MT-10 Tourer Edition 16.999 €
(* precio del modelo 2019)
