Foto: Motogp.com
 Redacción @todocircuitoweb |
Ducati inició el camino con la instalación de un dispositivo 'holeshot' en la Desmosedici GP19 accionado por una palometa que permitía comprimir la suspensión trasera en las salidas para mejorar la capacidad de aceleración de su prototipo y lograr una pequeña ventaja antes de llegar a la primera curva.
Maverick Viñales confirmó hace unos días que Yamaha está preparando un dispositivo similar para este 2020 que ayudará a los pilotos de la fábrica de Iwata a protagonizar mejores salidas en todos los grandes premios de este curso, y ahora es KTM la que ha reconocido estar ultimando el desarrollo de un dispositivo mecánico que también comprima el tren trasero de la RC16 para mejorar su estabilidad y aceleración en las salidas.
Mike Leitner, el director del equipo oficial KTM, lo revelaba tras una pregunta lanzada por Speedweek.com en el último shakedown de Malasia, donde el ex-piloto austriaco también confirmó que seguirán empleando el alerón ubicado bajo el basculante que tanta polémica desató a principios de 2019: "Tenemos un programa de test muy extenso. Está claro que no nos vamos a aburrir aquí en Malasia. Todas las fábricas lo emplean ya [el apéndice de basculante], así que tenemos varias versiones para probar", explica Leitner.
"Todavía no hemos terminado nuestro holeshot, pero estamos trabajando en un sistema de este tipo", afirman desde KTM. "Habrá que ver si podemos usarlo en el Gran Premio de Qatar. Aquí en Sepang ya hemos probado algunas cosas, habrá que verlo. Las salidas de nuestros pilotos de MotoGP no han sido tan malas", comenta el austriaco.
Foto: Motogp.com
En KTM son conscientes de que 2020 debe ser una temporada de confirmación. Para ello, Dani Pedrosa ha cargado sobre sus hombros con gran parte del trabajo de desarrollo de la nueva RC16, centrando sus esfuerzos en poner a punto un chasis que, por primera vez, abandona su configuración 100% tubular para añadir una sección de viga que cambia el comportamiento de la moto para acercarla un poco al de sus rivales japoneses.
Además de seguir confiando una vez más en la velocidad de Pol Espargaró, los de Mattighofen han dado la bienvenida en su box a uno de los pilotos más rápidos del pasado curso de Moto2, Brad Binder, un hombre que está llamado a hacer grandes cosas en KTM y que, de momento, se ha proclamado el rookie más rápido en el shakedown de Malasia. "Brad ha tenido tiempo para pensar y adaptarse a esta categoría desde noviembre", asegura Leitner. "Ha entrenado muy bien durante el invierno. Me reuní con él en Austria antes del test, y está en forma. Tiene mucha ambición y ya se hace una idea de lo que puede esperarle en MotoGP".
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En KTM no quieren presionar a un piloto al que consideran de casa y que ha pasado por todas las categorías del campeonato siempre vinculado a la fábrica austriaca: "Él se describe a sí mismo como piloto de domingos. Espero que pueda hacer lo mismo en MotoGP. Es importante que vaya encontrando su ritmo y que podamos trabajar bien en los test. Las carreras empiezan en Doha el 8 de marzo. Ya hemos visto a varios campeones de test de invierno en los últimos años...", finaliza el team manager del Red Bull KTM MotoGP Team.
