 Redacción @todocircuitoweb |
Johann Zarco está trabajando a fondo en la rehabilitación de su tobillo izquierdo con vistas a debutar con el Reale Avintia en el próximo test oficial que acogerá el Circuito de Sepang del 7 al 9 de febrero. Con la Ducati Desmosedici GP19, el piloto francés podrá presumir de haberse subido a cuatro prototipos distintos de MotoGP en sólo dos años, primero una Yamaha, después una KTM y por último la Honda del equipo LCR con la que ha completado el tramo final de la temporada 2019.
El anuncio del acuerdo entre Zarco y Ducati para subirse a una de las Desmosedici del equipo Reale Avintia se produjo el pasado 8 de diciembre, cuatro días después de que el propio Zarco confirmara en una entrevista ofrecida a Moto Journal su futuro como piloto ducatista, un adelanto que según ha explicado el bicampeón de Moto2 no debería haberse producido.
“En primer lugar, me gustaría decir que el anuncio oficial debería haberse publicado antes de que saliera la revista", comenta Zarco en unas declaraciones recogidas por Motogp.com. "De todos modos, estoy muy contento con la acogida de este anuncio".
El piloto de Cannes ha explicado que "cuando decidí dejar el proyecto KTM en agosto, no tenía ningún Plan B. Luego me dejaron ir en favor de Kallio ... al final, fue algo malo que trajo un resultado positivo, ya que después se me presentó la oportunidad de conducir la Honda".
Cuando Johann desembarcó en el box del LCR Honda, el piloto galo reconoce que se fijó en la situación que estaba atravesando Jorge Lorenzo con el Repsol Honda, y no puede ocultar que su objetivo no era otro que el de ser compañero de Marc Márquez en 2020: "Pude ver que Jorge ya no estaba en sintonía, así que aunque no sabía cuál sería su futuro, me dispuse a jugar esta carta. Por supuesto, cuando convocó a esa conferencia de prensa en Valencia para anunciar que se retiraba, pensé que se veía bastante bien para mí. Pero durante el fin de semana, los vientos cambiaron y muchas cosas se pusieron patas arriba. Además, fue un domingo extraño, porque ya sabía que tenía muy pocas posibilidades".
Tras el portazo de Honda, cuando Zarco ya estaba revisando las pocas ofertas que tenía para regresar a Moto2, Ducati se cruzó en su camino: "Finalmente, Ducati me llamó el lunes y dijo 'tenemos que hablar'. Tuvimos varias reuniones durante las cuales me explicaron lo que yo iba a tener disponible y pudieron convencerme. ¡Me dio un impulso de confianza!".
A pesar de que Zarco había mostrado en público sus dudas sobre la competitividad del Reale Avintia, Ducati le aseguró que el status del equipo español cambiaría en 2020 con su llegada: "Me dijeron que el equipo Avintia iba a cambiar completamente su estado. Y luego, por mi parte, iba a tener la oportunidad de intentar competir una vez más por el Top 7 ó 10, para quedarme con Ducati y luego optar a una una moto aún mejor en el futuro cercano, quizás con podios para poner la guinda al pastel".
Preguntado por los objetivos que se ha marcado para 2020, Zarco sabe que "deberían ser mejores" a los resultados cosechados con KTM "después de un año todavía muy difícil. Un regreso al Top 7 ó 10 en todas las carreras sería bueno. Por ahora, es mejor establecer metas más razonables, luego apuntar a podios o victorias", puntualiza el piloto de 29 años.
Leer también: Rossi, monitor de lujo de Hamilton: "Pensé que podría ser difícil para Lewis, pero fue brillante"
Por último, hablando sobre la moto que pilotará en 2019, una Ducati GP19 ex-oficial, Johann asegura que "estas tres carreras con Honda realmente han eliminado algunas dudas, que podrían deberse a la falta de resultados. Habiendo tenido buenas sensaciones y estando satisfecho con mi enfoque, me anima a creer que todo estará bien. Sé que es una buena moto. Es precisamente esta estabilidad, tanto en el trabajo como en la parte técnica, lo que me permitirá concentrarme más en la conducción y encontrar las sensaciones de los pilotos top".
