Foto: MCN
 Redacción @todocircuitoweb |
BMW Motorrad ha presentado a un selecto grupo de periodistas su primer prototipo de naked deportiva eléctrica, la bautizada como E-Power Roadster, una motocicleta que sentará las bases de la futura gama de motos 100% eléctricas de la marca alemana, un segmento en el que BMW ya tiene experiencia gracias a su scooter eléctrico C-Evolution.
De acuerdo a la información publicada por MCN -nosotros no hemos sido invitados y no hemos tenido la oportunidad de probarla-, esta E-Power está formada por piezas de diversas motos y coches propiedad de BMW. El tren delantero, por ejemplo, pertenece a una S 1000 R, mientras que el basculante trasero monobrazo lo hereda de una R 1200 RS.
El chasis de tubos de acero es de nuevo diseño, mientras que las baterías de 13 kW y el motor eléctrico pertenecen a un Serie 2 y un Serie 7 híbridos respectivamente. El resultado es una motocicleta que pesa 290 kilos -BMW quiere bajar 30 kilos su peso final antes de sacarla a producción-, una potencia de 136 cv y un contundente par máximo de 199 Nm, aunque según indica MCN la capacidad real de entregar de par (no la efectiva) es de casi 1.500 Nm.
Con estas cifras, la E-Power Roadster de BMW es capaz de completar el 0-100 km/h en 2.9 segundos, es decir, sólo dos décimas por encima de la S 1000 R de gasolina con motor de 160 cv.
Foto: MCN
Su autonomía final, una vez llegue al mercado se moverá entre los 200 y los 300 kilómetros dando entrada a una batería de mayor capacidad -con cerca de 20 kW-. Además ofrecerá la posibilidad de carga rápida, lo que permitiría cargar su batería al completo en menos de una hora.
BMW quiere alcanzar una cifra de recarga de seis kilómetros por cada minuto que esté enchufada a una estación de carga rápida, aunque antes debe lidiar con el problema de la subida de temperatura de las baterías (por encima de 40ºC baja rápidamente su velocidad de carga).
Según ha explicado Christoph Lischka, director de BMW Motorrad Development, "la E-Power Roadster es una moto deportiva para alguien que sale por carreteras de montaña y quiere disfrutar. Una persona así necesita una moto con una autonomía de 200 kilómetros, así que no vamos a lanzar una moto de este estilo hasta que sea capaz de hacer de 200 a 300 kilómetros de pilotaje auténtico. Ahora mismo ni el mercado ni la infraestructura para dar apoyo a una moto de este estilo están listos. No queremos ser como Tesla, instalando cargadores rápidos en todos lados, cada uno cuesta cerca de 110.000 euros. En BMW necesitamos ganar dinero, no quemarlo".
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BMW seguirá trabajando en el desarrollo de de esta E-Power a lo largo de los dos próximos años con vistas a su lanzamiento comercial en 2022.
