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 Redacción @todocircuitoweb |
El posible regreso del Mundial de Fórmula 1 al Circuito de Jerez obligará a los dirigentes de la pista andaluza a afrontar cambios importantes en su trazado en el caso de que los monoplazas más rápidos del mundo regresen a una pista que no visitan de manera oficial desde el año 1997, cuando se celebró aquí el último Gran Premio de Europa.
No es un secreto que Jerez lleva años tanteando a los dirigentes del Mundial de Fórmula 1 para explorar la posibilidad de recuperar este campeonato, pero no ha sido hasta ahora, con motivo de la inestabilidad política de Catalunya y el retraso que se produjo en la renovación de su gran premio -de momento asegurado sólo hasta 2020-, cuando la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Jerez han intensificado sus contactos con Liberty Media, dueña del campeonato, para acelerar las gestiones, pensando también en un futuro a medio plazo con MotoGP rotando entre varios circuitos españoles.
"El Ayuntamiento lleva dos años trabajando para que la Fórmula 1 vuelva a Jerez, somos la administración que inicia esto, pero quiero recordar que tenemos un acuerdo de confidencialidad y que espero y deseo que cualquier ambición por contar el primero la noticia no frustre la negociación", dijo hace unos días Mamen Sánchez, alcaldesa de Jerez, en relación a los rumores sobre estas conversaciones con Liberty Media.
De acuerdo a la información publicada por el Extraconfidencial.com, el regreso de la Fórmula 1 a Jerez supondría, de entrada, un desemboloso de 25 millones de euros anuales para poder pagar el canon que pide Liberty Media, un importe que sería asumido por la Junta de Andalucía durante los tres años (2021-2023) que contemplaría el acuerdo.
A este dinero -75 millones en tres años- habría que sumar el coste de remodelación del Circuito de Jerez, que debe afrontar cambios importantes si quiere adaptarse a las exigencias en materia de seguridad y de aforo que exige Liberty Media a cualquier trazado que aspira a acoger un Gran Premio de Fórmula 1.
Estas obras supondrían un desembolso aproximado de 3,5 millones de euros que debería abonar el Ayuntamiento de Jerez, y supondrían la modificación de dos curvas, dando como resultado una nueva longitud total de 4.757 metros, es decir, 334 metros más respecto al trazado actual.
Nueva curva Expo92 (Fuente: extraconfidencial.com)
El primer sector afectado sería la curva 1, conocida como Expo 92, que pasaría a ser un giro de derechas mucho más cerrado, cubriendo parte de la escapatoria actual, lo que obligaría a ampliar la zona de grava, afectando también a la tribuna de final de recta. En cualquier caso, este primer cambio no debe preocupar a los pilotos de MotoGP porque se mantendría el trazado original de la curva uno para las motos.
Donde sí hay un cambio más profrundo es en la Curva Dani Pedrosa, anteriormente conocida como Dry Sack. Los cambios preparados para acoger el Mundial de F1 obligarían al circuito a alargar de forma considerable la recta trasera, retrasando la curva para darle un ángulo más cerrado en lugar de la trazada parabólica que tiene en este momento. Estas obras también implicarían una escapatoria más grande y la posibilidad de añadir varias tribunas en ese punto.
Nueva Curva Dani Pedrosa (Fuente: extraconfidencial.com)
Si bien estos cambios supondrían un desmbolso asumbile para el ayuntamiento cercano a los 3,5 millones de euros, los propietarios del Mundial de Fórmula 1 también podrían exigir modificaciones más profundas que podrían afectar a la tribuna principal ubicada en la recta de meta, la ampliación de varias escapatorias y un replantemiento de las curvas Angel Nieto y Peluqui, uno de los puntos más rápidos del circuito.
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Todos estos cambios podrían disparar la factura de las obras por encima de los 15 millones de euros, una cifra más difícil de asumir por el consistorio de Jerez, que está abierto a negociar con Liberty Media un descuento en el canon del primer año para que no se disparen los costes del proyecto.
